יצרנית הרכב החשמלי ניאו, שמקורה בסין אך שואפת להתרחב למערב, מציגה את ספינת הדגל החדשה שתסייע לה לחזק את המיתוג היוקרתי. מכונית הפאר ET9 תגיע לייצור רק בעוד כשנה, אך אז היא צפויה להציג טכנולוגיות מתקדמות לצד אבזור עשיר ומידות נדיבות, וכך להתחרות במכוניות פאר חשמליות כדוגמת מרצדס EQS או ב.מ.וו i7.
ל-ET9 מידות נדיבות במיוחד עם 532.4 ס"מ לאורך, רוחב של 201.6 ס"מ ובסיס הגלגלים משתרע על 325 ס"מ. לצד אלו, נתוני הגובה ומרווח הגחון גורמים להרמת גבה: 162 ו-20 ס"מ בהתאמה. אלו יוצרים מהפרופיל מראה מקורי ומעט מוזר, ולדברי ניאו נועדו לשפר את נוחות הכניסה והיציאה מהרכב אך גם את מרווח הפנים.
רשימת האבזור תהיה ארוכה מאוד, ותכלול חישוקי 23", תאורת לד מלאה, מתלי אוויר אדפטיביים עם שליטה נפרדת על כל גלגל, היגוי אלחוטי (Steer by Wire) והיגוי אחורי בזווית של עד 8.5 מעלות, כיוון חשמלי, חימום, אוורור ועיסוי לכל ארבעת המושבים, מערכת סינון רעשים אקטיבית, שורה שניה עם מושבי מחלקה ראשונה המצוידים במסכי 14.5" על גב המושבים הקדמיים, מקרר משקאות, שולחן נשלף לעבודה או אכילה, וילונות חשמליים לחלונות הצד והגג ועוד. לצד אלו, וכמו בשאר דגמי ניאו, יוצעו כל מערכות הבטיחות המקובלות ומערכת סיוע לנהיגה ברמת אוטונומיה גבוהה הודות לשלל חיישנים ומצלמות – כולל לידאר בחלקו הקדמי של הגג.
בשלב זה ניאו לא נדיבה בפרטים טכניים, אך מציינת כי הדגם יציע הנעה כפולה עם 700 כ"ס וסוללה בקיבולת של 120 קוט"ש. הדגם מתבסס על פלטפורמה חדשה בשם ET.3, המציעה לצד תוכנה מתקדמת גם סוללות הפועלות במתח גבוה במיוחד של 900 וולט. לדברי ניאו, תאי הסוללה תוכננו במיוחד על ידי החברה, ומציעים צפיפות אנרגטית גבוהה והתנגדות פנימית נמוכה. בזכות אלו, הסוללה תאפשר טעינה אולטרה מהירה בהספק של 600 קו"ט, ובעמדה תומכת 5 דקות של טעינה יוסיפו כ-250 ק"מ של טווח. אם זה לא מספיק מהיר בשבילכם, או במקרה הסביר יותר בו תתקשו למצוא עמדה מהירה כל כך, גם ה-ET9 תציע כמו שאר דגמי המותג תמיכה בתחנות החלפת הסוללה בתוך מספר דקות. כאמור, הייצור צפוי רק ב-2025, השיווק יחל מיד לאחר מכן בסין – ומאוחר יותר גם באירופה ואולי אף אצלנו.
