לאחר תקופה ארוכה ששחררה דגמי קונספט וטיזרים שונים, טויוטה חושפת את הדור השני של CHR באופן מלא. כמו קודמו, מדובר בדגם פנאי קומפקטי שקטן מראב4 וקורולה קרוס ומתייחד בעיצוב מוחצן, ולארץ הוא צפוי להגיע במחצית הראשונה של 2024.
לדור החדש אורך של 436 ס"מ, רוחבו 183 ס"מ, גובהו 157 ס"מ ובסיס הגלגלים באורך של 264 ס"מ. כלומר, השינויים ביחס לדור הקודם מינוריים, והוא דומה בגודלו למתחרים כדוגמת שברולט טראקס וקיה סלטוס. עיצוב הרכב נותר בולט, וכולל קווים מוכרים שנותרו מהדור הקודם, לצד חזית מחודשת שמיישרת קו עם הדגמים החשמליים של המותג. כמו כן תוצע צביעה דו-גוונית, לגג ולכל חלקו האחורי של הרכב.
ה-CHR יהיה זמין בשלוש גרסאות הנעה, שתיים היברידיות רגילות ואחת נטענת גם ממקור חיצוני. לגרסת הבסיס מנוע בנזין 1.8 ליטר המוכר גם מקורולה וקורולה קרוס, ויחד עם המערכת החשמלית הוא מפיק 140 כ"ס, משודך לתיבה רציפה ולהנעה קדמית, ומאיץ את הרכב בתוך 9.9 מעמידה למאה קמ"ש ועד ל-170 קמ"ש לכל היותר.
לגרסה ההיברידית השניה מנוע בנזין 2 ליטר, הספק משולב של 198 כ"ס ואופציה גם להנעה כפולה. גרסה זו מאיצה ב-7.9 או 8.1 שניות, ומהירות מרבית של 180 קמ"ש. גרסת הפלאג-אין מבוססת על מנוע בנזין זה, מוסיפה מנוע חשמלי מחוזק, ומביאה להספק משולב של 225 כ"ס – בדומה לפריוס החדשה. בגרסה זו התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 7.4 שניות, וסוללה בקיבולת של 13.6 קוט"ש מספקת טווח חשמלי של כ-60 ק"מ.
תא הנוסעים מציג עיצוב מקורי ושונה שאר דגמי המותג, ולדברי החברה יותר מ-100 חלקים שונים עשויים מחומרים ממוחזרים. רשימת האבזור כוללת חישוקים בקוטר של עד 20", לוח מחוונים דיגיטלי 12.3", מערכת מולטימדיה עם מסך בגודל 8 או 12.3 אינץ' בהתאם לרמת הגימור, קישוריות מלאה, עדכוני OTA, אפליקציה לשליטה מרחוק עם אפשרות לשיתוף מפתח דיגיטלי, תאורת אווירה עם התאמה למצב התאורה בחוץ, חניה אוטונומית עם שליטה מחוץ לרכב ועוד. אבזור הבטיחות כולל את כל המערכות המקובלות עם עדכוני OTA שישפרו את פעולתן עם הזמן, ואלו מאפשרות נהיגה אוטונומית ללא אחיזה בהגה במהירות נמוכה – בהתאם לרגולציה בכל מדינה, סיוע בהיגוי בחירום ועוד.
בטויוטה אומרים כי בתקופת ההשקה יוצעו שתי רמות גימור ייחודיות – "GR ספורט" עם עיצוב ספורטיבי, ו-"High premier edition" בעלת גימור יוקרתי. לסיום, גרסת הפלאג-אין כוללת בחירה מבין 3 עוצמות שונות לרגנרציה עם אפשרות לנהיגה בדוושה אחת, והיא מסונכרנת עם מערכת הניווט על מנת לשמור בסוללה אנרגיה מספקת לנסיעה באזורים "ירוקים" בהם אסורה הנסיעה ברכב מזהם – עניין נפוץ בערי אירופה.
