אחרי אינספור טיזרים, יונדאי מציגה סופסוף את דגם הסדאן החשמלי איוניק 6. המכונית תתחרה בטסלה מודל 3, גרסת הייצור של דגם הקונספט פולקסווגן ID AERO ועוד דגמים, ומיבואנית יונדאי לישראל נמסר כי היא צפויה להגיע אלינו ברבעון השני של השנה הבאה.

האיוניק 6 מעוצבת בסגנון קופה 4 דלתות, ונאמנת לעיצוב דגם הקונספט PROPHECY שהוצג לפני כשנתיים. בשונה מאיוניק 5 עם העיצוב הזוויתי, כאן העיצוב עגלגל וחלק לטובת הפחתת מקדם הגרר שעומד על 0.21 Cd בלבד. לשם השוואה, מרצדס EQS נחשבת לדגם הסדרתי בעל מקדם הגרר הנמוך ביותר בעולם, וזה עומד על 0.2 Cd.

בדומה לאיוניק 5, יחידות התאורה מלפנים ומאחור מורכבות מפיקסלים קטנים, כאן ישנם יותר מ-700 כאלו. אותם פיקסלים מרכיבים גם את פנס הבלימה על הספוילר האחורי העצום, ומחליפים את סמל יונדאי על ההגה.

תא הנוסעים משלב בין המוכר מאיוניק 5 לבין שינויים שנעשו לטובת שמירה על ייחודיות של כל אחד מהדגמים. בדומה לו, לוח המחוונים ומערכת המולטימדיה – שניהם בגודל 12.3" – משולבים בתוך מסגרת אחת, ולבקרת האקלים משטח מגע לשליטה נפרדת. עם זאת, עיצוב הדשבורד שונה ומשלב תאורת אווירה ב-64 גוונים שלדברי יונדאי נותנת תחושה ביתית יותר לנוסעים. גם המסכים של מראות הצד המבוססות על מצלמה (ויוצעו כאופציה) משתלבים בקו העיצוב של הדשבורד ולא נראה שנוספו באיחור. בנוסף, בקרי השליטה בדלת הנהג על החלונות ונעילת הדלתות הועברו לקונסולה המרכזית, וכפתורי כיוון המראות נמצאים משמאל להגה. לטענת החברה מהלך זה נועד לתת תחושה אוורירית יותר וגם כדי לאפשר את הגדלת תאי האחסון בדלתות.

פרטים טכניים על האיוניק 6 טרם נמסרו, וצפויים להתפרסם בחודש הבא. עם זאת, ידוע שהדגם מתבסס על פלטפורמת E-GMP הייעודית והמודולרית של היצרן, ולכן איוניק 6 צפויה להציע בסיס גלגלים של כ-3 מטרים, אורך כולל של כ-4.7 מטרים ויכולת טעינה של עד 350 קו"ט. היצע המנועים צפוי להיות זהה לאיוניק 5, כלומר גרסאות הנעה אחורית עם כ-220 כ"ס או הנעה כפולה עם יותר מ-300 כ"ס, וסוללות בקיבולת של 58 או 77 קוט"ש. עם זאת, בשל המבנה האווירודינמי טווח הנסיעה צפוי להיות גדול משמעותית מאיוניק 5.