טויוטה מכריזה על מתיחת פנים לקורולה המשפחתית. הדור ה-12 הוצג בסוף 2018, הגיע לארץ בתחילת 2019, ומאז מחזיק בתואר הרכב הנמכר בישראל. במסגרת מתיחת הפנים, שתגיע אלינו רק בשנה הבאה, זכה הרכב לעדכונים קטנים בעיצוב ובאבזור וליחידות הנעה חזקות מבעבר.
שינויי העיצוב כוללים תאורת לד חדשה, יחידות תאורה צרות יותר בגרסאות ההאצ'בק והסטיישן, החלק התחתון של השבכה, חישוקי הגלגלים, בתי פנסי הערפל והפגושים מלפנים ומאחור זכו לעיצוב חדש. כמו כן, יוצעו שלושה צבעי מרכב חדשים- אפור יהיה זמין בכל גרסאות המרכב, ירוק רק בסדאן וכחול בהאצ'בק והסטיישן.
בתוך תא הנוסעים העיצוב נותר דומה, אך בטויוטה הוסיפו לוח מחוונים דיגיטלי 12.3", מערכת מולטימדיה חדשה עם מסך גדול יותר (10.5" לעומת 9" בדגם הקודם) וחיבור לענן המאפשר עדכוני OTA, זיהוי קולי ועוד. עדכון חשוב בוצע בהיצע מערכות הבטיחות. אלו נקראות כעת T-MATE וכוללות בנוסף למערכות שהוצעו עד עתה גם התרעה על רכב חולף בעת פתיחת דלת, מערכת למניעת שכחת ילדים, בקרת שיוט אדפטיבית עם התחשבות בתנאי הדרך, בלימה אוטונומית גם בחציית צומת ומערכת הסיוע בתמרון חירום מזהה כעת גם רכבים המגיעים מהכיוון הנגדי.
הקורולה משווקת באירופה בשתי גרסאות הנעה היברידיות, ששתיהן עברו עדכונים משמעותיים. גרסת ה-1.8 ליטר שמשווקת גם בארץ הפיקה עד עתה 122 כ"ס. לאחר העדכון ההספק עלה ל-140 כ"ס, תוספת משמעותית של 18 כ"ס שקיצרה את התאוצה למאה ב-1.7 שניות וזו אורכת כעת 9.2 שניות. גרסת ה-2 ליטרים שלא משווקת כאן הציעה בעבר 180 כ"ס שעלו כעת ל-196, ואלו מאפשרים יציאה מהמקום ועד ל-100 קמ"ש תוך 7.5 שניות.
שני המנועים משודכים לתיבת הילוכים רציפה והנעה קדמית. לדברי טויוטה למרות העלייה בהספק והשיפור בביצועים, צריכת הדלק ופליטת המזהמים לא השתנו, אך עם זאת נתונים רשמיים טרם נמסרו. עוד אומרים היפנים, כי הסוללה של המערכת ההיברידית חדשה לחלוטין וחזקה יותר, למרות שמשקלה הופחת בכ-18 ק"ג.
