לאחר שחשפה את העיצוב החיצוני ופרסמה את הנתונים של גרסאות הבעירה הפנימית, יונדאי משלימה את תהליך השקת הדור החדש של דגם הפנאי קונה עם הצגת הגרסה החשמלית. הדור החדש, שצפוי להגיע לארץ ברבעון האחרון של השנה, גדל במידותיו באופן משמעותי ביחס לקודמו, וכעת הוא קומפקטי בגודלו (C-SUV) ומתחרה בדגמים כגון טויוטה CHR וקיה סלטוס.
העיצוב החיצוני מוכר משאר גרסאות הקונה, אך משלב את אלמנט הפיקסלים המוכר מסדרת דגמי איוניק בפגושים וביחידות התאורה. כמובן שישנן התאמות לרכב חשמלי, ובראשן חזית עם פאנל אטום שבו משולב פתח הטעינה. גם המידות זהות לשאר הגרסאות, ולתא המטען בנפח 466 ליטר נוסף אחד קדמי בנפח של 27 ליטרים.
כמו בדור הקודם, גם בזה החדש ישנן שתי גרסאות חשמליות. לגרסת הבסיס מנוע חשמלי קדמי בהספק של 156 כ"ס ו-25.5 קג"מ, והוא מספק תאוצה של 10 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש ועד למהירות מרבית של 155 קמ"ש. לגרסה זו סוללה בקיבולת של 51 קוט"ש (כ-48 נטו) וטווח נסיעה של 342 ק"מ. גרסת הטווח הארוך מציעה מנוע עם 218 כ"ס ומומנט זהה, וכאן התאוצה מתקצרת ל-8 שניות והמהירות המרבית עולה ל-167 קמ"ש. למנוע זה צמודה סוללה בקיבולת של 68.5 קוט"ש (65.4 נטו) וטווח הנסיעה הרשמי עומד על 490 ק"מ. לשם השוואה, בדור הקודם גרסת הבסיס הציעה מנוע עם 136 כ"ס, סוללה בקיבולת 39.2 קוט"ש וטווח של 305 ק"מ, ולגרסה הבכירה 204 כ"ס, 64 קוט"ש ו-484 ק"מ.
את הסוללה הבסיסית ניתן להטעין בעמדה רגילה בחיבור חד פאזי בהספק של עד 7.4 קו"ט וכאופציה ניתן לשדרג לחיבור תלת פאזי 11 קו"ט. הסוללה הבכירה מגיעה כסטנדרט עם חיבור תלת פאזי, ובשתי הגרסאות טעינה מהירה אפשרית בהספק של עד 100 קו"ט. כמו כן, הרכב תומך ב-V2L המאפשר שימוש בסוללה להפעלת מכשירי חשמל חיצוניים בהספק של עד 3.1 קו"ט.
תא הנוסעים, כמו כל גרסאות הקונה, משלב את העיצוב המוכר מאיוניק 5 וכולל (בהתאם לרמת הגימור) מושבים קדמיים עם כיוון חשמלי, חימום ואוורור, חימום גם להגה והמושבים האחוריים, דלת תא מטען חשמלית, מערכת שמע של BOSE, מצלמות 360 מעלות, חיישני חניה היקפיים, מערכת לחניה אוטונומית, פתיחה באמצעות שבב NFC (המאפשר פתיחה עם הטלפון הנייד או שעון חכם), משטח טעינה אלחוטית, צמד מסכי 12.3", מערכת מולטימדיה עם עדכוני OTA, חיבור אלחוטי לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, אפליקציה לשליטה מרחוק, שמשות קדמיות כפולות (לשיפור בידוד הרעשים) ועוד. אבזור הבטיחות כולל לדברי יונדאי את הדור החדש של מערכות הבטיחות האקטיביות עם בלימה אוטונומית התומכת בחציית צומת, שמירה על מרכז הנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית עם התאמה לתנאי הדרך באמצעות מידע המתקבל ממערכת הניווט, ניטור שטחים מתים עם תצוגה בלוח המחוונים, התרעה על רכב חולף בעת פתיחת דלת, מערכת למניעת שכחת ילדים ועוד.
