איגוד יבואני הרכב פרסם את נתוני המסירות לשנת 2022, שבה נמסרו 268,145 מכוניות חדשות. כרגיל, הנתונים כוללים רכבים פרטיים, מסחריים עד 3.5 טון ומוניות, ואינם כוללים משאיות ואוטובוסים. כמו כן, הנתונים מתייחסים ליבואני הרכב הרשמיים ואינם כוללים כלי רכב שהגיעו ביבוא אישי או מקביל.

את רשימת המותגים שמובילים את השוק, את מותגי היוקרה והמותגים החשמליים הנמכרים ביותר כבר פרסמנו, וכעת הגיע הזמן לצלול לעומק הפרטים: מי הדגמים הנמכרים ביותר בכל קטגוריה? ומה קורה עם רכבי היוקרה? יצאנו לדרך.

עשרת הדגמים הנמכרים ביותר:

1. קיה פיקנטו – 12,971
2. טויוטה קורולה – 10,751
3. יונדאי טוסון – 7,432
4. מאזדה 2 – 6,941
5. ג'ילי גיאומטרי C – 6,816
6. טויוטה יאריס קרוס – 6,038
7. יונדאי איוניק – 5,747 (מתוכם 21 חשמליות)
8. קיה ספורטאז' – 5,728 (מתוכם 179 פלאג-אין)
9. יונדאי אלנטרה – 5,669
10. קיה סלטוס – 5,480

מעניין לציין: השנה פיקנטו עלתה בשתי מקומות על חשבון קורולה ואיוניק, וזו האחרונה מחזיקה במיקום נכבד למרות הפסקת השיווק ביוני. ג'ילי מחליפה את טסלה מודל 3 בתפקיד "החשמלית היחידה ברשימת עשרת המובילים". יצאו מהרשימה: קיה נירו, טויוטה ראב4, סקודה אוקטביה, טסלה מודל 3, יונדאי i20 וטויוטה יאריס.

מיני (קטגוריה A)

חמשת הדגמים המובילים:

1. קיה פיקנטו – 12,971
2. יונדאי i10 – 4,839
3. שברולט ספארק – 1,817
4. פיאט 500 – 485 (ועוד 96 מגרסת אבארט הספורטיבית)
5. ליפ-מוטור T03 – 57

מעניין לציין: היצע הדגמים בקטגוריה זו הולך ומצטמצם, ובשנה הקרובה ניפרד גם משברולט ספארק. לצד דגמי המיני השגרתיים בולטים דגמי הפנאי הזעירים טויוטה אייגו X שמסרה 2,071 יחידות וסוזוקי איגניס עם 1,216 מסירות. יצאו מהרשימה: טויוטה אייגו ששיווקה פסק, ומסרה השנה יחידה אחת בלבד.

סופר-מיני (קטגוריה B)

חמשת הדגמים המובילים:

1. מאזדה 2 – 6,941
2. יונדאי i20 – 4,163
3. מיצובישי ספייס סטאר – 3,618
4. סיאט איביזה – 1,943
5. טויוטה יאריס – 1,910

מעניין לציין: ביחס לשנה שעברה הדגמים המובילים נותרו זהים, אך מיקומם השתנה. מאזדה עלתה ב-3 מקומות, ולעומתה איביזה ויאריס סבלו מבעיות אספקה קשות וירדו בדירוג. כאן המקום להזכיר גם את המשפחתיות הקטנות, שסומנו כקטגוריית B+. הקטגוריה הלכה ונעלמה עם השנים, ובשנה שעברה היו בה ארבעה דגמים בלבד. השנה ניתן לומר שהיא הוכחדה לחלוטין, למעט יונדאי אקסנט שמסרה 1,924 יחידות ועוד מכונית אחת מדגם דאצ'יה לוגאן.

משפחתיות (קטגוריה C)

חמשת הדגמים המובילים:

1. טויוטה קורולה – 10,751
2. יונדאי איוניק – 5,747 (מתוכם 21 חשמליות)
3. יונדאי אלנטרה – 5,669
4. סקודה אוקטביה – 3,624 (מתוכם 500 VRS ספורטיביות ו-97 פלאג-אין)
5. מאזדה 3 – 1,746

מעניין לציין: אלנטרה נכנסה לרשימה על חשבון רנו מגאן (מקום 6), ונוספה לאיוניק שלמרות הפסקת השיווק ביוני מחזיקה במיקום גבוה.

משפחתיות גדולות (קטגוריה D)

חמשת הדגמים המובילים:

1. טסלה מודל 3 – 4,658
2. יונדאי סונטה – 1,929
3. סקודה סופרב – 1,328 (מתוכם 28 פלאג-אין)
4. מאזדה 6 – 853
5. טויוטה קאמרי – 604

מעניין לציין: גם השנה טסלה מודל 3 ויונדאי סונטה הקדימו את מי שבמשך שנים הובילה את הקטגוריה בבטחה, ולמרות תוספת גרסת פלאג-אין הסופרב נאלצת להסתפק במקום השלישי. ביחס לשנה שעברה מאזדה 6 כמעט והכפילה את כמות המסירות, ועקפה את הקאמרי של טויוטה שירדה במעט.

פנאי קטן (B-SUV)

חמשת הדגמים המובילים:

1. טויוטה יאריס קרוס – 6,038
2. יונדאי קונה – 4,377 (מתוכם 837 חשמליות)
3. קיה סטוניק – 4,088
4. יונדאי וניו – 3,272
5. מאזדה CX3 – 2,559

מעניין לציין: סיאט ארונה סבלה מבעיות מלאי ועל כן יצאה מהרשימה, ואילו מאזדה CX3 למרות גילה המתקדם זכתה לאהדה מחדש.

פנאי קומפקטי (C-SUV)

חמשת הדגמים המובילים:

1. יונדאי טוסון – 7,432
2. ג'ילי גיאומטרי C – 6,816
3. קיה ספורטאז' – 5,728 (מתוכם 179 פלאג-אין)
4. קיה סלטוס – 5,480
5. טויוטה ראב4 – 5,299 (מתוכם 379 פלאג-אין)

מעניין לציין: קיה נירו יצא מהרשימה למרות שהתחדש השנה בגרסת פלוס מוגבהת, וגם מיצובישי אאוטלנדר ירד למקום ה-12 בשל בעיות האספקה. במקומם נכנסו קיה סלטוס וג'ילי גיאומטרי C – לראשונה דגם חשמלי שמוביל את המכירות בקטגוריה זו, אך לא מפתיע בהתאם למיקומו בדירוג הכללי.

פנאי בינוני (D-SUV)

חמשת הדגמים המובילים:

1. סקודה קודיאק – 3,694
2. קיה סורנטו – 2,437 (מתוכם 141 פלאג-אין)
3. פולקסווגן טיגואן אולספייס – 1,319
4. אייווייז U5 – 1,312
5. סקודה אניאק – 1,262

מעניין לציין: פיג'ו 5008, יונדאי סנטה-פה ושברולט בלייזר ירדו במיקום, ובמקומם נכנס נציג חדש של פולקסווגן ושני דגמים חשמליים לחלוטין – אייווייז וסקודה אניאק. אגב, גם במקומות 6-7 נמצאים דגמים חשמליים, טסלה מודל Y וסקייוול ET5.

פנאי/שטח גדול (E-SUV)

חמשת הדגמים המובילים:

1. טויוטה לנד קרוזר – 2,251
2. טויוטה היילנדר – 546
3. שברולט טראוורס – 515
4. פורד אקספלורר – 323
5. יונדאי פאליסייד – 208

מעניין לציין: גם השנה טויוטה לנד קרוזר ממשיך להוביל בפער עצום את הקטגוריה, וכלל הדגמים מציגים עליה ניכרת במסירות.

מיניוואנים

שבעת הדגמים שנותרו:

1. סיטרואן C4 ספייסטורר – 1,947
2. קיה קרניבל – 366
3. מקסוס אי-יוניק 5 – 246
4. דאצ'יה ג'וגר – 113
5. דאצ'יה לודג'י – 93
6. מרצדס B קלאס – 71
7. קרייזלר פסיפיקה – 7

מעניין לציין: בעקבות הפסקת הייצור יבואנית סיטרואן הביאה מלאי גדול ואחרון של המיניוואן ספייסטורר. טויוטה פריוס פלוס ורנו גרנד סניק עזבו אותנו, ודאצ'יה חילקה את המסירות בין לודג'י הפורש לג'וגר שממלא את מקומו. גם קרייזלר פסיפיקה לא משווק עוד, ונמסרו ממנו יחידות אחרונות בתחילת השנה.

מסחריות קטנות

חמשת הדגמים המובילים:

1. סיטרואן ברלינגו – 3,295 (מתוכם 41 חשמליים)
2. אופל קומבו – 713
3. טויוטה פרואייס סיטי – 440
4. פולקסווגן קאדי – 234
5. LEVC VN5 – 16

מעניין לציין: בדיוק כמו בשנה שעברה, גם השנה שלושת הדגמים שמובילים את הקטגוריה הם למעשה אותו אחד. ברלינגו התחדש בגרסה חשמלית, ובניגוד לתחזית דגמים מקבילים כמו אופל קומבו ורנו קנגו טרם זכו לגרסה כזו (בארץ).

טנדרים

חמשת הדגמים המובילים:

1. טויוטה היילקס – 2,467
2. איסוזו די-מקס – 1,612
3. מיצובישי טריטון – 1,106
4. ג'יפ גלדיאטור – 60
5. שברולט קולורדו – 28

מעניין לציין: השנה נפרדנו מניסאן נבארה, וטויוטה ומיצובישי החליפו ביניהם מקומות.

שוק היוקרה

בשנה החולפת רכבי היוקרה תפסו נתח גדול יותר מכלל המכירות, ולמרות הירידה של 7.9% בכלל השוק – מותגים אלו דווקא עלו ב-3.1%. במספרים: בשנה שעברה, שהיתה שנת שיא של כל הזמנים במסירות רכבים חדשים, נמכרו 22,632 רכבי יוקרה, ואילו השנה נמסרו 23,336 רכבים כאלו. בהתאם, נתח השוק עלה באחוז אחד ל-8.7%.

בראש הרשימה נמצאים כמובן שלושת מותגי היוקרה מגרמניה, אך השנה מרצדס תפסה את המקום הראשון לאחר שהדיחה את אאודי. זו ירדה למקום השלישי בשל בעיות אספקה (ירידה של 25.4% במכירות), ומעליה ב.מ.וו.

למרות שישנו מספר מזערי של דגמים קטנים יותר, כרטיס הכניסה למותגי היוקרה נמצא בדרך כלל בקטגוריה C, כמשפחתיות או רכבי פנאי.

משפחתיות (קטגוריה C)

חמשת הדגמים המובילים:

1. מרצדס CLA – 565 (מתוכם 44 AMG ספורטיביות ו-186 פלאג-אין)
2. אאודי A3 – 457 (מתוכם 40 RS3)
3. ב.מ.וו סדרה 1 – 282
4. מרצדס A-קלאס – 172 (מתוכם 29 AMG ספורטיביות ו-67 פלאג-אין)
5. קופרה לאון – 106

מעניין לציין: למעט ב.מ.וו סדרה 2 שהוחלפה על ידי קופרה, שאר הדגמים שהובילו את הקטגוריה בשנה שעברה נותרו בראש. DS הביאה במהלך השנה את 4 לזירה, וזו התמקמה במיקום השישי עם 59 מסירות.

משפחתיות גדולות (קטגוריה D)

חמשת הדגמים המובילים:

1. ב.מ.וו סדרה 3 – 827 (מתוכם 10 M3 ו-387 פלאג-אין)
2. מרצדס C-קלאס – 723 (מתוכם 9 AMG ו-6 פלאג-אין)
3. ב.מ.וו סדרה 4 – 209 (מתוכם 40 M4)
4. אאודי A4 – 167
5. אלפא רומיאו ג'וליה – 138 (מתוכם 18 תלתן ירוק)

מעניין לציין: ביחס לשנה שעברה, מהרשימה יצאה וולוו S60, ואותה החליפה סדרה 4 של ב.מ.וו שהיא למעשה גרסת הקופה של סדרה 3.

סלון (קטגוריה E)

חמשת הדגמים המובילים:

1. מרצדס E-קלאס – 407 (מתוכם 5 AMG ו-120 פלאג-אין)
2. טסלה מודל S – 252
3. ב.מ.וו סדרה 5 – 224 (מתוכם 4 M5 ו-220 פלאג-אין)
4. מרצדס EQE – 190
5. לקסוס ES – 161

מעניין לציין: מהרשימה יצאו אאודי A7 וג'נסיס G80, ואת מקומן תפסו צמד דגמים חשמליים – מודל S של טסלה שנמסר ללקוחותיו בימים האחרונים של השנה, ומרצדס EQE.

פאר (קטגוריה F)

חמשת הדגמים המובילים:

1. מרצדס S-קלאס – 114 (מתוכם 7 פלאג-אין)
2. ב.מ.וו סדרה 7 – 57 (כולם פלאג-אין)
3. מרצדס EQS – 47
4. פורשה פנמארה – 15 (כולם פלאג-אין)
5. אאודי A8 – 14 (מתוכם 8 פלאג-אין)

מעניין לציין: בשנה שעברה לקסוס LS היתה במקום החמישי ברשימה, אך השנה היא פינתה את מקומה לטובת EQS החשמלית של מרצדס.

פנאי קומפקטי (C-SUV)

חמשת הדגמים המובילים:

1. קופרה פורמנטור – 2,540
2. וולוו XC40 – 901 (מתוכם 310 פלאג-אין ו-189 חשמליים)
3. אאודי Q3 – 843 (מתוכם 56 RS)
4. לקסוס UX – 534 (מתוכם 83 חשמליים)
5. מרצדס GLA – 417 (מתוכם 5 AMG ו-96 פלאג-אין)

מעניין לציין: ביחס לשנה שעברה קופרה ו-וולוו החליפו מקומות. לקסוס NX הגיע בדור חדש שגדל בקטגוריה, ו-ב.מ.וו X1 הגיע אף הוא בדור חדש לקראת סוף השנה. שני האחרונים פינו את מקומם לטובת אאודי Q3 ומרצדס GLA.

פנאי בינוני (D-SUV)

חמשת הדגמים המובילים:

1. לקסוס NX – 632 (מתוכם 377 פלאג-אין)
2. מרצדס GLC – 451 (מתוכם 6 AMG ו-234 פלאג-אין)
3. וולוו XC60 – 413 (מתוכם 73 פלאג-אין)
4. אאודי Q5 – 394 (מתוכם 172 פלאג-אין)
5. ב.מ.וו X4 – 279

מעניין לציין: לקסוס NX הצטרף השנה לקטגוריה וכבש את המקום הראשון. אחיו הגדול RX הגיע בסוף השנה בדור חדש שגם הוא גדל בקטגוריה, ובמקום קאדילק XT5 מי שחותם את הרשימה הוא X4 – גרסת הקופה של X3.

פנאי/שטח גדול (E-SUV)

חמשת הדגמים המובילים:

1. ג'יפ גרנד צ'רוקי – 1,040
2. ג'יפ רנגלר – 845
3. מרצדס GLE – 519 (מתוכם 49 AMG ו-102 פלאג-אין)
4. לקסוס RX – 416
5. ב.מ.וו X5 – 277 (מתוכם יחידה אחת של M ו-141 פלאג-אין)

מעניין לציין: ב.מ.וו X6 שסגר את הרשימה בשנה שעברה, ירד בדירוג ובמקומו נכנס לקסוס RX למקום הרביעי.

פנאי ענק (F-SUV)

חמשת הדגמים המובילים:

1. הונגצ'י E-HS9 – 92
2. מרצדס GLS – 62 (מתוכם AMG אחת)
3. ריינג' רובר – 31
4. קאדילק אסקלייד – 16
5. ב.מ.וו X7 – 12

רכבים חשמליים

אם 2021 היתה שנת "המפץ הגדול" של הרכבים החשמליים בישראל, זו שאחריה המשיכה את המעבר לרכבים חשמליים, ואלו תופסים נתח שוק של כ-10%. במהלך השנה נמסרו 27,671 כלי רכב ללא מנועי בעירה פנימית – פי 2.5 מהשנה שעברה שבה כאמור נפרץ הסכר.

עשרת הדגמים החשמליים המובילים:

1. ג'ילי גיאומטרי C – 6,816
2. טסלה מודל 3 – 4,658
3. BYD אטו 3 – 3,704
4. יונדאי איוניק 5 – 1,784
5. אייווייז U5 – 1,312
6. סקודה אניאק – 1,262
7. טסלה מודל Y – 1,101
8. יונדאי קונה EV – 837
9. סקייוול ET5 – 745
10. סרס E3 – 738

בשנה שעברה טסלה מודל 3 הובילה את שוק החשמליות, אך הלהיט הנוכחי הוא ג'ילי. במקום השלישי ניצב אטו3 שמסר 3,700 יחידות בשלושה חודשים בלבד – מרשים! מי שדווקא נעלם מהשוק הוא MG ZS EV, שעד להגעת טסלה היה לדגם החשמלי הנמכר ביותר. בתחילת השנה החל השיווק של הדגם המחודש, אך היבואן נתקל בקשיי אספקה חריגים בעקבות סגרי הקורונה בסין ורק לאחרונה החל למסור את הרכבים לראשוני המזמינים. לסיום, ניתן לראות כיצד בשנה שעברה חלק נכבד של הדגמים המובילים היה שייך למותגי היוקרה, ואלו נדחקו בעקבות כניסתם המואצת של דגמים עממיים רבים – חלקם הגדול מסין.

רכבי על

בקצה העליון של עולם הרכב ישנם מספר מצומצם של דגמים שישארו אצל רובנו בגדר חלום, אך ללא ספק הם הופכים את הכבישים למעניינים הרבה יותר.

אסטון מרטין הבריטית מסרה 6 יחידות מדגם הפנאי DBX, 3 יחידות של ונטאז', שני עותקים של DB11 ולסיום גם מכונית אחת מדגם DBS. בנטלי השכנה מסרה גם היא 11 רכבים מדגם הקופה קונטיננטל GT, מספר זהה של ספינת הפאר פליינג-ספור, ו-4 יחידות של דגם הפנאי בנטאייגה. מזראטי מצידה העלתה השנה על הכבישים 42 לבנטה, 8 גיבלי, 2 גרקאלה, יחידה אחת של מכונית הפאר הוותיקה קוואטרופורטה, ואפילו MC20 אחת. פורשה מסרה 42 יחידות של 911, 37 נוספות של 718, 106 רכבי פנאי מדגמי קאיין ומקאן, 51 רכבים חשמליים מדגם טייקאן וגם 15 עותקים של פנמארה. פרארי, המותג והאגדה, מציין שנת שיא עם 10 יחידות של F8, חמש יחידות של רומא וצמד פורטופינו'ים, 296 אחת וגם יחידה אחת של 812.

בקרב המותגים העממיים יותר, אאודי מסרה 37 TT ועוד 108 רכבים מגרסאות RS השונות, ואלפא רומיאו מסרה 19 מכוניות תלתן ירוק – 18 ג'וליות וסטלביו אחד. ב.מ.וו מכרה 68 גרסאות M, ויגואר מצידה מסרה 3 יחידות של F-TYPE. גם לקסוס מסרה 4 LC'ים, מרצדס מסרה שתי AMG-GT, יחידה אחת של SL החדשה ו-167 מגרסאות AMG של הדגמים השונים. ניסאן GTR נמסרה ב-2 עותקים, פולקסווגן מכרה 76 רכבי GTI, וגם אבארט 595 הקטנה לא טמנה ידה עם 96 מכוניות. קאדילק העלתה 4 יחידות של CT5 בגרסת בלאק-ווינג הקיצונית, רנו מציינת 26 מגאן RS, ולסיום שברולט מכרה 5 יחידות של קמארו.

סטטיסטיקות

הקטגוריה המבוקשת ביותר היא רכבי הפנאי הקומפקטיים (C-SUV) שמהם נמסרו כ-88,200 כלי רכב ומחזיקים ב-32.8% מהשוק. במקום השני רכבי הפנאי הקטנים (B-SUV) עם נתח שוק של 13.4%, ואחריהם המשפחתיות (C) שלמרות הירידה במכירות והמעבר לרכבי פנאי עדיין מחזיקות ב-13% מהשוק – בזכות 34,900 מסירות בקירוב.

ארץ הייצור המובילה היא קוריאה הדרומית עם 60,800 כלי רכב ו-22.6%, אחריה יפן שמחזיקה ב-14.3%, ובמקום השלישי סין עם נתח שוק של 9.4% – פי 2.7 מאשר בשנה שעברה.

היבואנית הגדולה ביותר היא כלמוביל, המשווקת את יונדאי, מיצובישי, מרצדס, ג'נסיס ובקרוב גם אורה, ומחזיקה ב-22.2% מהשוק. במקום השני יוניון מוטורס (יבואנית טויוטה, לקסוס וג'ילי) עם 17%, ואחריה טלקאר (קיה, סאנגיונג וסרס) עם 14.8%.