סקודה מסירה את הלוט מגרסת הקופה של דגם הפנאי החשמלי אניאק. אניאק, כידוע, מבוסס על הפלטפורמה החשמלית של קונצרן פולקסווגן, המכונה MEB, ומקביל לפולקסווגן ID4 ואאודי Q4. בהתאמה, גרסת הקופה החדשה מקבילה ל-ID5 ו-Q4 ספורטבק. מצ'מפיון מוטורס, יבואנית סקודה, נמסר כי האניאק קופה יגיע לארץ ברבעון האחרון השנה.
מבחינת מידות המרכב, האניאק קופה דומה מאוד לאניאק הרגיל. אורכו 465.2 ס"מ, רוחבו 187.9 ס"מ, גובהו 162.2 ס"מ ונתון בסיס הגלגלים הוא 276.5 ס"מ. נפח תא המטען עומד על 570 ליטר, קטן אך במעט מהאניאק הרגיל.
העיצוב של האניאק קופה דומה כמובן לאניאק הרגיל, ועיקר ההבדל הוא הגג המשתפל החל מקורה B. עוד בשינויים: בכל הגרסאות גג פנורמי מושחר ועיצוב חישוקי הגלגלים שונה. אלו, אגב מגיעים בקוטר של 19-21 אינץ'. בגרסת ה-RS חישוקי 20 או 21 אינץ' בעיצוב ייחודי, פגושים בעיצוב ספורטיבי, אלמנטים מושחרים כגון מסגרת הגריל והחלונות, הסמלים ומראות הצד, ותגי RS במיקומים שונים. כמו כן, לגרסת RS צבע ירוק זרחני ייחודי.
תא הנוסעים ורשימת האבזור לא עברו שינויים ביחס לאניאק, וכולל את מערכת המולטימדיה החדשה של סקודה עם מסך 13" וקישוריות לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, לוח מחוונים דיגיטלי קטן (5.3"), וברמות הגימור הגבוהות גם מתלים אדפטיביים וגריל קדמי המואר באמצעות 131 נורות לד.
היצע גרסאות ההנעה גם הוא מוכר מהאניאק הרגיל. לכל הגרסאות למעט 80X ו-RS הנעה אחורית, ובכולן המהירות המירבית מוגבלת אלקטרונית ל-160 קמ"ש.
גרסת הבסיס מכונה "60" וכוללת מנוע אחורי המפיק 180 כ"ס ו-31.6 קג"מ, נתון התאוצה 8.8 שניות והסוללה בנפח 58 קוט"ש. לגרסת "80" מנוע בהספק של 204 כ"ס, מומנט זהה ותאוצה של 8.7 שניות. לגרסה זו סוללה בקיבולת 77 קוט"ש, וטווח הנסיעה עומד על 545 ק"מ. גרסת 80X מגיעה עם הנעה כפולה בהספק של 265 כ"ס ו-43.3 קג"מ, ומאיצה ב-7 שניות מעמידה ל-100 קמ"ש.
לגרסת הקצה RS הנעה כפולה בהספק של 300 כ"ס ו-46.9 קג"מ, והתאוצה למאה אורכת 6.5 שניות. בגרסה זו גם המהירות המירבית גבוהה יותר, ועומדת על 180 קמ"ש מוגבלים אלקטרונית.
טעינה איטית (AC) אפשרית בהספק מירבי של 11 קו"ט, וטעינת DC מאפשרת הספק מירבי של 175 קו"ט וטעינה מ-20-80% תוך פחות מחצי שעה.
