שני דגמים של פולקסווגן מציינים בימים אלו 20 שנה מאז הוצג הדור הראשון, והחברה חוגגת את המאורע באמצעות מהדורות מיוחדות. בדגם הפנאי הגדול טוארג מדובר בפריטי עיצוב בלבד, בעוד בגולף R – גרסת ההנעה הכפולה של גולף GTI הספורטיבית – בוצעו גם שינויים מכניים. טרם ידוע אם המהדורות המיוחדות יגיעו גם לארץ.
גולף R
המהדורה המיוחדת מתבססת כמובן על גולף R הרגילה, לה מנוע טורבו בנזין בנפח 2 ליטרים, הספק של 320 כ"ס והנעה כפולה. באמצעות עדכון תוכנה ההספק עלה ל-333 כ"ס ולדברי פולקסווגן מדובר בגולף R החזקה ביותר שיוצרה אי פעם. נתוני ביצועים לא נמסרו, אך ככל הנראה הם לא שונים מהותית מגולף R המוכרת שמאיצה ב-4.7 שניות מעמידה ל-100 קמ"ש. גם תיבת ההילוכים ומגדש הטורבו עודכנו, ובמצב ספורט העברות ההילוכים יהיו מהירות יותר ולחץ הגדישה ישמר גבוה.
בנוסף לעדכונים המכניים המהדורה המיוחדת כוללת כמובן פריטי עיצוב ואבזור ייחודיים, וביניהם מערכת פליטה מבית אקרופוביץ', הקרנת הכיתוב "R 20" על הכביש, ספוילר אחורי מוגדל, חישוקי 19" בעיצוב ייחודי ותגי "R 20" סביב הרכב ובתוך תא הנוסעים. בנוסף, ניתן בתוספת תשלום לצבוע את בתי המראות וחישוקי הגלגלים בצבע "כחול LAPIZ" שהיה צבע ההשקה הרשמי של גולף R הראשונה.
טוארג
דגם הפנאי הגדול טוארג הוצג בשנת 2002 לאחר שפותח במקביל לפורשה קאיין הראשון והתבסס על אותה פלטפורמה. נציין גם כי אאודי Q7 נבנה על אותו בסיס, אך הוצג לראשונה רק ב-2005.
במהדורה המיוחדת אין הבדלים מכניים, ויחידות ההנעה מבוססות על מנוע 3 ליטר V6 טורבו בנזין או דיזל בהספקים של 231 או 286 כ"ס בדיזל ו-340 בבנזין. כמו כן תוצע גרסת פלאג-אין המבוססת על מנוע הבנזין ומפיקה 381 כ"ס. כל המנועים משודכים לתיבת 8 הילוכים אוטומטית והנעה כפולה.
מה שכן מייחד את הטוארג הם תגי "EDITION 20" בקורות B, חישוקי 20" בעיצוב ייחודי, אופציה לצבע כחול עמוק ייחודי לדגם, השחרה לפנסים האחוריים וגימור שחור מבריק לפגוש האחורי, קשתות הגלגלים ואזורים נוספים. בתא הנוסעים ריפודי עור בטקסטורת מעויינים ייחודית ותפרים אדומים או לבנים, יחד עם תגי "EDITION 20" בספי הדלת ועל ידית ההילוכים מזכירים כי לא מדובר בטוארג שגרתי.
