טלקאר, יבואנית קיה, מודיעה על השקת נירו פלוס בישראל. הנירו פלוס הוצגה בדרום קוריאה לפני מספר חודשים כגרסה ייעודית למוניות המבוססת על הדור הקודם של הקרוסאובר המוכר, ואילו אצלנו היא תימכר לכל דורש עד להגעת הדור החדש בשנה הבאה. לדברי היבואנית, ישנו מלאי זמין בארץ לכל הגרסאות, על מנת שהרוכשים יוכלו לקבל את הרכבים שרכשו לפני עליית המס שצפויה בתחילת השנה הבאה.

כחלק מההתאמה למוניות, חלקו האחורי של הגג הוגבה ב-8.5 ס"מ לטובת כניסה ויציאה נוחות ומראה מעורר מחלוקת, ובקורות B נוספו ידיות אחיזה. בנוסף, הספסל האחורי הותקן במיקום מרוחק יותר על מנת לשפר את מרווח הרגליים, אך זה בא על חשבון תא המטען שקטן בשיעור של בין 34 ל-43 ליטר.

בדומה לדגם היוצא (וגם לדור הבא), הנירו פלוס ישווק בשלוש גרסאות הנעה: היברידית רגילה, כזאת נטענת ואחת חשמלית לחלוטין. הגרסה ההיברידית מצויידת במנוע בנזין אטמוספרי בנפח 1.6 ליטר, שיחד עם מנוע חשמלי מפיקים 141 כ"ס ו-27 קג"מ. תיבת ההילוכים דו-מצמדית עם 6 הילוכים, ההנעה קדמית והתאוצה למאה אורכת 11.5 שניות. המהירות המירבית עומדת על 154 קמ"ש בלבד, וצריכת הדלק נפגעה ועומדת על 18.8 ק"מ לליטר לפי נתוני היצרן. שני הנתונים האחרונים טובים פחות מהדגם היוצא, בעקבות הגבהת הגג שפגעה באווירודינמיקה של הרכב. גרסת הפלאג-אין מביאה נתונים כמעט זהים, אך הודות למנוע חשמלי מחוזק וסוללה מוגדלת בקיבולת 8.9 קוט"ש היא מציעה טווח נסיעה חשמלי של 49 ק"מ (לעומת 55 בדגם הקודם), והתאוצה למאה מתקצרת ל-10.8 שניות.

לגרסה החשמלית מנוע קדמי בהספק של 204 כ"ס ו-40.3 קג"מ, התאוצה 0-100 קמ"ש אורכת 7.8 שניות והמהירות המירבית עומדת על 167 קמ"ש. סוללה בקיבולת של 64 קוט"ש נטענת בהספק של 11 קו"ט בעמדה איטית, ובעמדת DC מהירה היא צורכת חשמל בהספק של עד 100 קו"ט, אך בשל המבנה הפחות אווירודינמי של הגג טווח הנסיעה התקצר ב-28 ק"מ ועומד על 427 ק"מ.

הגרסה ההיברידית מוצעת ברמת גימור אחת בשם GX. זו כוללת חישוקי 17", מערכת מולטימדיה עם מסך בגודל 10.25", קישוריות לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי ואפליקציות מובנות כגון ווייז, פנגו ורדיו אינטרנטי, בקרת אקלים מפוצלת עם פתחי מיזוג לאחור, בלם יד חשמלי עם אוטו-הולד, מושבים קדמיים עם כיוון חשמלי, מפתח חכם, מצלמת רוורס וחיישני חניה אחוריים, תאורת לד מלאה וריפוד משולב עור ובד. אבזור הבטיחות כולל 7 כריות אוויר, בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור שטחים מתים עם התרעה על תנועה חוצה מאחור, אורות גבוהים אוטומטיים והתרעה למניעת שכחת ילדים.

גרסת הפלאג-אין מוצעת ברמת גימור LX שביחס ל-GX ההיברידית מחסירה חיישני גשם וחניה, כיוון המושבים הקדמיים ידני ומוצעת עם ריפודי בד. רמת הגימור EX זהה ל-GX למעט כיוון המושבים שנותר ידני כמו ב-LX. הגרסה החשמלית מחסירה מהמפרט את מערכת ניטור השטחים המתים, אך מוסיפה בורר מצבי נהיגה ובורר הילוכים בתצורת חוגה.

מחירון קיה נירו פלוס:

• נירו פלוס היברידי GX 162,900₪
• נירו פלוס פלאג-אין LX 172,900₪
• נירו פלוס פלאג-אין EX 172,990₪
• נירו פלוס חשמלי 189,900₪

למרות הסרת פריטי האבזור, מחירי הנירו עלו ביחס לדגם הקודם בשיעור של 11-15 אלף שקלים לגרסאות ההיברידיות, וב-5,000 שקלים בגרסה החשמלית.