אאודי מציגה את מתיחת הפנים לדגם הפנאי החשמלי אי-טרון, שהיה לאחד מדגמי היוקרה החשמליים הראשונים בעולם, כשהוצג ב-2018. כעת עובר הדגם עדכון מקיף, ומיבואנית אאודי נמסר כי הוא יגיע לארץ ברבעון הראשון של השנה הבאה.
השינוי הראשון שעבר הדגם הוא תוספת הסימול Q8 לשם הדגם, בשל התרחבות משפחת דגמי אי-טרון החשמליים עם מכונית הסלון הספורטיבית GT ודגם הפנאי הקומפקטי Q4. השם מסמל כי מדובר בדגם הפנאי החשמלי הבכיר ביותר של המותג, אך הוא עדיין קטן משמעותית מ-Q8 לוגם הבנזין או הסולר. בהתאמה, גרסת הקופה נקראת Q8 E-tron ספורטבק, וגרסת הספורט מכונה SQ8 E-tron.
מבחינת עיצוב, ל-Q8 יחידות תאורה מחודשות הכוללות כעת תאורת מטריקס-לד כסטנדרט, הגריל הקדמי זכה לעיצוב מחודש עם פס תאורה בחלקו העליון ועם זרימת אוויר משופרת לקירור הסוללות, הפגושים מלפנים ומאחור קיבלו עיצוב ספורטיבי יותר, וגם חישוקי הגלגלים חודשו והם אווירודינמיים יותר. תא הנוסעים נותר ללא שינוי בעיצוב, והוא כולל מסך 12.3" ללוח המחוונים, 10.1" למערכת המולטימדיה ומסך נוסף 8.6" לשליטה על בקרת האקלים ומערכות נוספות. עם זאת, הוא כולל חומרים ממוחזרים ומציע אפשרויות חדשות לחומרי וצבעי הדיפונים.
אלא שהשינוי הגדול ביותר נוגע ליחידת ההנעה ומערך הסוללות שעברו שיפורים משמעותיים, והביאו לתוספת טווח של עד 46% ביחס לדגם היוצא. התוספת המשמעותית התאפשרה הודות לסוללות גדולות מבעבר, אך בעיקר בזכות שיפור היעילות האנרגטית של המנועים. בין היתר, המנוע האחורי פועל כעת בצורה שמאפשרת בחירה בין שיפור המומנט בעת דרישה לכוח, לבין צריכת חשמל נמוכה בעת שיוט נינוח.
לגרסת הבסיס "50" צמד מנועים ליצירת הנעה כפולה עם 335 כ"ס ו-67.7 קג"מ, והסוללה גדלה מ-64 ל-89 קוט"ש. בהתאם, טווח הנסיעה שופר ב-46% והוא עומד על 491 ק"מ לפי תקן WLTP, ומגיע אף ל-505 ק"מ בגרסת ספורטבק שנהנית ממבנה אווירודינמי. מעליה תוצע גרסת "55" עם 402 כ"ס ו-66.7 קג"מ, וסוללה בקיבולת של 106 קוט"ש (לעומת 86 בדגם היוצא) מספקת טווח של 582 ק"מ בגרסה הרגילה ו-600 ק"מ בספורטבק.
בקצה העליון ישנה גרסת SQ8 עם שני מנועים אחוריים ואחד נוסף מלפנים, עם 496 כ"ס ו-99.2 קג"מ. לגרסה זו סוללה בקיבולת 106 קוט"ש, וטווח הנסיעה עומד על 494 ק"מ בגרסה הרגילה ו-513 ק"מ בגרסת הקופה.
כל גרסאות ההנעה והסוללה מגיעים כבעבר עם מטען AC בהספק של 11 קו"ט אותו ניתן לשדרג ל-22 קו"ט בתוספת תשלום, ואילו טעינת DC מהירה אפשרית כעת בהספק של עד 170 קו"ט, לעומת 150 קו"ט באי-טרון הקודם. לדברי אאודי, לא רק שהספק הטעינה עלה אלא גם הוא זמין לזמן ארוך יותר, וכך ניתן להטעין את הסוללה הגדולה ב-31 דקות בלבד מ-20 ל-80 אחוזים.
