ב.מ.וו הציגה לפני כחצי שנה את מתיחת הפנים של דגם הפנאי הענק X7, וכעת סדנת השיפורים אלפינה מציגה את הגרסה שלה לרכב המגודל – עם כוח רב אך כיול מתלים רך יותר מגרסאות M הספורטיביות. כמו כל שאר דגמי אלפינה, הרכב לא צפוי להגיע לישראל ביבוא סדיר.
אלפינה, אם עוד לא הכרתם, היא סדנה שהוקמה בשנת 1965 על ידי בורקארד בוונסיפן ושיפרה מכוניות מתוצרת ב.מ.וו. במשך השנים החלה להציג ב.מ.וו גרסאות מחוזקות תחת המיתוג M, ועל כן אלפינה החלה לייצר גרסאות GT בעלי מנועים רבי עוצמה אך עם כיול המיועד לשיוט נינוח באוטובאן במהירות גבוהה ולא לנהיגת מסלול נמרצת. במשך השנים שיתוף הפעולה בין החברות התהדק, ולפני כשנה רכשה ב.מ.וו את הסדנה אך השאירה אותה תחת ניהול משפחת בוונסיפן. בהתאם לסימול הדגמים של אלפינה, לשם הדגם נוספת האות B של שם המשפחה, כך שדגם הפנאי הענק נקרא בגרסה זו BX7.
הבסיס המכני ל-BX7 של אלפינה היא גרסת M60i xDrive בעלת מנוע V8 טווין-טורבו בנפח 4.4 ליטרים והנעה כפולה. אך בעוד בגרסה הזו ההספק עומד על 530 כ"ס ו-76.4 קג"מ, מהנדסי אלפינה ביצעו בו מספר שינויים שבזכותם ההספק עלה ל-630 כ"ס, והמומנט צמח ל-81.5 קג"מ. הכוח עובר לארבעת הגלגלים דרך תיבת 8 הילוכים אוטומטית, ההנעה כאמור כפולה והדיפרנציאל האחורי מוגבל החלקה באופן אלקטרוני. נתוני הביצועים? 0-100 ב-4.2 שניות, ל-200 קמ"ש תוך 14.8 שניות, והמהירות המרבית עומדת על 290 קמ"ש.
מעבר להספק המוגדל ולביצועים המשופרים שמגיעים בעקבותיו, אלפינה BX7 נבדל משאר גרסאות ב.מ.וו X7 בכיול שונה לתיבת ההילוכים, מתלי אוויר ובולמים אדפטיביים בכיול ייחודי לדגם עם אפשרות לשינוי גובה המרכב, ושדרוגים נוספים נעשו גם למוטות המייצבים שנשלטים אלקטרונית.
מבחינה עיצובית ה-BX7 מקבל צבע ירוק ייחודי של אלפינה, פגוש קדמי בעיצוב שונה עם כיתוב ALPINA, פריטי עיצוב כסופים בצידי הרכב ובפגוש האחורי, סופיות אגזוז בעיצוב שונה וחישוקי גלגלים בקוטר 21" (ואפשרות לשדרוג ל-23") בעיצוב מרובה חישורים המזוהה עם אלפינה. בתוך תא הנוסעים אלפינה העניקה לרכב גימור עץ אמיתי בצבע שחור, תפירה ייחודית לריפודי המושבים וגרפיקה שונה בלוח המחוונים הדיגיטלי ובמערכת המולטימדיה.
