יצרנית היוקרה הגרמנית ב.מ.וו מכריזה על מתיחת פנים לדגם הפנאי הבכיר שלה X7. רכב זה מתחרה במרצדס GLS ודומיו, והוא מהווה את ספינת הדגל של החברה בהיצע דגמי ה-SUV. במסגרת מתיחת הפנים בוצעו שינויים נרחבים, הן בעיצוב והן במפרט הטכני של הרכב, ומחברת דלק מוטורס היבואנית נמסר כי ה-X7 המחודש יגיע לישראל ברבעון האחרון של השנה.
מתיחת הפנים הקנתה לרכב חזית חדשה לחלוטין עם פנסים מפוצלים, שחלקם העליון משמש את תאורת היום והאיתות ומזכיר בעיצובו את הפנסים של IX החשמלי, והפנסים הראשיים בטכנולוגיית מטריקס-לד תחתיהם. גם הפנסים האחוריים והפגושים זכו לעיצוב חדש, וגם תא הנוסעים עבר שינוי עיצובי כדי שיוכל להכיל את מערכת המולטימדיה החדשה iDrive 8 שנלקחה גם היא מ-IX.
המנועים איתם הדגם שווק עברו עדכונים קלים, וכוללים כעת בכל הגרסאות מערכת היברידית מתונה 48V. גרסת הבסיס נקראת xDrive 40i וכוללת מנוע טורבו בנזין עם שישה צילינדרים בטור בנפח 3 ליטרים, המפיק 380 כ"ס ו-55 קג"מ. הכוח עובר לגלגלים בכל הגרסאות דרך תיבת שמונה הילוכים אוטומטית והנעה כפולה, ונתוני הביצועים כאן הם 5.8 שניות למאה ו-250 קמ"ש מירביים. לגרסת הדיזל xDrive 40d מנוע בנפח ותצורה זהים, המפיק 352 כ"ס ו-73.4 קג"מ. אלו מספקים תאוצה של 6.1 שניות מעמידה למאה קמ"ש, ומהירות מירבית של 243 קמ"ש.
בפסגת ההיצע נמצאת הגרסה הספורטיבית M60i xDrive עם מנוע V8 טווין-טורבו בנפח 4.4 ליטר המפיק 530 כ"ס ו-76.4 קג"מ. אלו מביאים את הרכב למאה תוך 4.7 שניות, והמחוג נסגר ב-250 קמ"ש מוגבלים אלקטרונית. לגרסה זו גם כיול ספורטיבי למתלים ולבלמים, ופריטי עיצוב מושחרים.
רשימת האבזור ארוכה כמובן וכנדרש, והדגם המחודש מוסיף את מערכת המולטימדיה החדשה "iDrive 8" עם צמד מסכים קמורים, אחד ללוח המחוונים בגודל 12.3" ולצידו מסך מולטימדיה 14.9" עם שליטה בזיהוי קולי ומחוות ידיים. בנוסף, את מוט ההילוכים מחליף לחצן קטן, תאורת אווירה בעיצוב חדש, וביחס לדגם היוצא נוספו אפשרויות חדשות לריפוד המושבים. כבעבר, הדגם מוצע עם 7 מושבים בתצורת 2-3-2 או עם 6 מושבים, כאשר בשורה השניה ישנם שני מושבי קפטן נפרדים עם תפעול חשמלי. עוד בחידושים במסגרת העדכון: חימום לכל המושבים, חימום למשענת היד, מחזיקי כוסות עם חימום וקירור, תצוגה עילית באיכות גבוהה יותר, חיבור אלחוטי לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, מתלי אוויר בכיול חדש ועוד.
רשימת אבזור הבטיחות ארוכה, וכוללת בנוסף לכל המערכות המקובלת גם בקרת שיוט אדפטיבית עם זיהוי רמזורים, ומערכת הנסיעה לאחור האוטונומית (זוכרת את תוואי הנסיעה ומשחזרת אותו) הורחבה מ-50 מטרים ל-200 ותומכת בנסיעה גם עם נגרר.
