דודג', מותג השרירים האמריקאי בבעלות קונצרן הענק סטלנטיס, מתעורר לחיים. לאחר 11 שנים בהם לא הוצגו דגמים חדשים, מציגה כעת החברה קרוסאובר קומפקטי חדש עם שם היסטורי ודגם קונספט חשמלי ייחודי.
דגם הפנאי שנקרא הורנט (HORNET) מחזיר לחיים שם היסטורי. ההורנט המקורי הוצג ב-2006 והיה מיניוואן קטן ומעט מוזר, שייצורו פסק בעקבות המשבר הכלכלי ב-2009. כעת, ההורנט הוא דגם פנאי קומפקטי שמבוסס על אלפא רומיאו טונאלה.
מידותיו דומות מאוד למקור האיטלקי, וכך גם עיצוב הפרופיל והחלק האחורי שרק חתימת התאורה השתנתה בו. מלפנים השינויים בולטים מעט יותר, ולהורנט גריל גדול ומודגש ששונה מהשבכה המשולשת המוכרת מדגמי אלפא רומיאו. בתוך תא הנוסעים העיצוב זהה, אך לדברי דודג' איכות החומרים וההרכבה ירודה במעט מהטונאלה האירופאי גם מכיוון שהלקוח האמריקאי מקפיד פחות בעניינים אלו, ובעיקר כדי להוריד את תג המחיר להחל מ-30 אלף דולרים – נמוך בכ-20% מהטונאלה.
ההורנט מונע באמצעות יחידת פלאג-אין שמגיעה גם היא מהטונאלה, ומבוססת על מנוע טורבו בנזין בנפח 1.3 ליטר עם הספק של 180 כ"ס. ההספק המשולב של המערכת עומד על 285 כ"ס ו-52.9 קג"מ, תיבת ההילוכים כפולת המצמדים בעלת 6 הילוכים, והודות למנוע חשמלי אחורי ההנעה כפולה. התאוצה מעמידה למאה קמ"ש אורכת 6.1 שניות, וסוללה בקיבולת של 15.5 קוט"ש מספקת טווח של 48 ק"מ (לעומת 60 ק"מ בטונאלה, מכיוון שמדובר בתקן EPA האמריקאי והמחמיר).
לצד גרסה זו, יוצע מנוע טורבו בנזין נוסף בנפח של 2 ליטרים, שבטונאלה מוצע רק בשווקים מחוץ לאירופה. מנוע זה מפיק 265 כ"ס ו-40.8 קג"מ והוא משודך לתיבת הילוכים אוטומטית עם 9 הילוכים, וההנעה הכפולה מביאה לתאוצה של 6.7 שניות מ-0 ועד ל-100 קמ"ש.
כיאה למותג ביצועים, דודג' תציע את ההורנט עם חבילות שיפורים מקוריות. אלו יכללו בגרסת ה-2 ליטר מערכת בלימה משופרת מתוצרת ברמבו, בולמים ספורטיביים ואופציה לבולמים אדפטיביים, סטייג' 1 עם תוכנת ניהול למנוע מקורית מהמפעל, הנמכה של 2.5 ס"מ, חישוקי 20" בעיצוב ייחודי ועוד. כמו כן, בגרסת הפלאג-אין ישנו מצב "בוסט" שמעלה את ההספק ב-25 כ"ס למשך 15 שניות ומקצר את התאוצה למאה קמ"ש בשניה.
דודג' דייטונה SRT קונספט
לצד ההורנט דודג' הציגה גם דגם קונספט חשמלי בשם דייטונה SRT, שכשיגיע לייצור צפוי להחליף את דגם הקופה צ'אלנג'ר.
חלקו החיצוני של הרכב מעוצב בסגנון רטרו שמתכתב עם עיצוב הצ'אלנג'ר הנוכחית (שהוצגה ב-2008 ושאבה השראה מהדור הראשון מ-1969), וחלקו הפנימי מודרני, נאה וכולל לוח מחוונים דיגיטלי קמור בגודל 16", מערכת מולטימדיה בגודל 12.3" ותצוגה עילית בגודל של כ-15 אינץ'.
לא נמסר מידע אודות יחידת ההנעה, אך כן נאמר כי הרכב יהיה חזק משמעותית מדגמי החברה הנוכחיים (שמפיקים בגרסאותיהם החזקות קרוב ל-800 כ"ס), והסוללות יפעלו במתח גבוה של 800V.
שני פריטים ייחודיים בדייטונה SRT נלקחו דווקא מרכבי בנזין. לדברי דודג', חלק משמעותי מהחוויה ברכבי שרירים זה צליל המנוע ומערכת הפליטה, ולכן החברה התקינה מערכת הרשומה כפטנט ומדמה צליל של מערכת פליטה בעוצמה של 126 דציבלים – בדיוק כמו מערכת הפליטה של צ'אלנג'ר בגרסת SRT HELLCAT. בנוסף, ברכב מותקנת תיבת הילוכים ייעודית לרכב חשמלי שתספק לנהג את התחושות של העברות ההילוכים ואת הדחיפה בכתפיו בעת הורדת הילוך. לתיבה זו ישנו מצב PowerShot המעלה את הספק המנוע באופן זמני לטובת האצה מהירה במיוחד.
