טויוטה מציגה בשוק האמריקאי את הדור הרביעי של טאקומה (Tacoma), הטנדר שמתחרה בפורד ריינג'ר ושברולט קולורדו. בדומה לקודמיו, הוא לא צפוי להגיע לארץ ביבוא סדיר.
מידות המרכב טרם פורסמו, אך הן צפויות להציג שינוי מינורי בלבד ביחס לדור היוצא. יחד עם זאת, העיצוב חדש לחלוטין וכולל אלמנטים רבים מהטנדר הגדול עוד יותר טונדרה ורכב הפנאי המבוסס עליו – סקויה (שהוצג בדור חדש בשנה שעברה). צמד הדגמים שיתף עם טאקומה גם את שלדת הסולם, TNGA-F, ומכלולים נוספים.
הטאקומה יוצע בשתי יחידות הנעה – בנזין, ולראשונה גם היברידית. לגרסת הבנזין מנוע טורבו בנפח 2.4 ליטר שמפיק 278 כ"ס, והגרסה ההיברידית מבוססת עליו ומציעה הספק משולב של 326 כ"ס. גרסת הבנזין תשודך לתיבת שישה הילוכים ידנית או אוטומטית עם שמונה, והגרסה ההיברידית תציע את האוטומטית בלבד. לשתי הגרסאות הנעה כפולה לא-קבועה, עם הילוך כוח ודיפרנציאל אחורי ננעל.
לצד הגרסאות הרגילות של הדגם, טויוטה מציגה צמד גרסאות ייחודיות למרבים לשהות בשטח עם שינויים מכניים אך כמובן שגם העיצוב לא נפקד. גרסת טרייל-האנטר מיועדת למסעות שטח ומציעה בולמים משופרים, אפשרות לניתוק המוט המייצב לטובת הגדלת מהלך המתלה, מיגוני גחון נרחבים, פגושים שונים ו"שנורקל" למנוע לשיפור יכולות צליחת מעברי מים. בארגז ישנו ציוד ייעודי לקמפינג, כדוגמת תאורה מקורית, קומפרסור ושקעי חשמל, לצד הכנה להקנת אוהל וזיווד נוסף.
הגרסה הבכירה ביותר היא TRD פרו, שנועדה להתחרות בפורד ריינג'ר ראפטור ושברולט קולורדו ZR2. לזו בולמים אדפטיביים של פוקס, צמיגי שטח בקוטר 33" ושיפורים נוספים במערכת המתלים. העיצוב קרבי כנדרש, ותא הנוסעים כולל מושבי ספורט עם בולמי זעזועים המשולבים בתוכם, ולדברי טויוטה אלו מפחיתים ב-7% את תנודות הגוף, ומפחיתים את עייפות הנוסעים לאחר נסיעת שטח ארוכה.
תא הנוסעים כולל בכל הגרסאות ובהתאם לרמת הגימור לוח מחוונים דיגיטלי 12.3", מערכת מולטימדיה עם מסך 14" וקישוריות מלאה, מערכת שמע מבית JBL עם 10 רמקולים ומערך בטיחות מלא – כולל עצירה אוטונומית בצידי הדרך במקרה שהנהג אינו מגיב.
