ניאו, יצרנית הרכבים החשמליים מסין, הציגה במסגרת אירועי "יום ניאו" בו סיכמה את השנה החולפת צמד רכבי פנאי חדשים.
הדגם הראשון הוא דור חדש ל-ES8, ספינת הדגל של החברה והדגם הראשון שלה שהוצג ב-2018. ES8 הוא רכב פנאי ענק (F-SUV) בעל שישה או שבעה מושבים, שמתחרה במרצדס EQS SUV ובשוק הסיני גם בהונגצ'י E-HS9. למרות הזמן הקצר יחסית שעבר מאז הוצג, ניאו הציגה דור חדש המבוסס על פלטפורמת NT2 העדכנית של המותג על מנת שגם דגם זה יוכל לקבל עדכוני תוכנה למערכות הרכב השונות.
הדור החדש גדול במעט מקודמו, ומציע אורך של 509.9 ס"מ, רוחב של 198.9 ס"מ, גובהו 175 ס"מ ובסיס הגלגלים באורך של 307 ס"מ. עיצוב ה-ES8 מיישר קו עם הדגמים העדכניים של ניאו, וביחס לדור הקודם החזית חלקה יותר וללא שבכה, בפרופיל ניתן לראות קווים נקיים יותר ובחלקו האחורי של הרכב פס תאורה רוחבי. גם תא הנוסעים קיבל עיצוב חדש, וגם הוא מיישר קו עם שפת העיצוב החדשה של המותג, וביחס לדור הקודם כולל פחות כפתורים פיזיים ושימוש מורחב במסכים ובסייען הקולי של ניאו המכונה NOMI.
ל-ES8 החדש יחידת הנעה אחת, עם צמד מנועים חשמליים היוצרים הנעה כפולה עם 645 כ"ס ו-86.6 קג"מ. התאוצה למאה קמ"ש אורכת 4.1 שניות במצב ספורט פלוס, ונתון המהירות המרבית לא פורסם. הרכב יוצע עם שלוש סוללות, כולן מאפשרות טעינה בהספק של 11 קו"ט בעמדה רגילה ו-140 קו"ט בעמדה מהירה. לצד יכולת הטעינה, ניאו מציעה אפשרות ייחודית להחלפת מארז הסוללות בתוך מספר דקות בתחנות ייעודיות. הסוללה הבסיסית בקיבולת של 75 קוט"ש מספקת טווח של 465 ק"מ. לסוללה הבאה קיבולת של 100 קוט"ש וטווח של 605 ק"מ, ובעתיד ניאו תציע סוללת מצב מוצק בקיבולת של 150 קוט"ש ולזו טווח של 900 ק"מ. יחד עם זאת, מדובר בתקן CLTC הסיני שנחשב למקל מאוד, והטווח לפי תקן WLTP המקובל ובמציאות יהיה נמוך באופן משמעותי.
לצד ה-ES8, ניאו הציגה גם את EC7. מדובר למעשה בגרסת קופה בעלת גג משתפל של דגם ה-ES7 שהוצג מוקדם יותר השנה (ובאירופה נקרא EL7). ה-EC7/ES7 קטנים מ-ES8 ומתחרים בדגמים כגון אאודי Q8 אי-טרון בקטגוריית רכבי הפנאי הגדולים (E-SUV). ל-EC7 אורך של 498.6 ס"מ, רוחב של 197.4 ס"מ, גובה של 171.4 ס"מ, בסיס גלגלים באורך של 296 ס"מ ונפח תא המטען קטן יחסית עומד על 440 ליטרים.
יחידת ההנעה של EC7 זהה ל-ES8, עם 645 כ"ס, 86.6 קג"מ והנעה כפולה. נתון התאוצה עומד על 3.8 שניות, המהירות המרבית "גבוהה מ-200 קמ"ש", וגם כאן יוצעו שלוש סוללות. לסוללה הקטנה קיבולת של 75 קוט"ש וטווח של 490 ק"מ, לסוללה של 100 קוט"ש טווח של 635 ק"מ, וגם כאן ניאו מכריזה על סוללת מצב מוצק שתוצע בעתיד עם 150 קוט"ש ו-940 ק"מ. בדומה ל-ES8, גם כאן מדובר בתקן CLTC הסיני שנחשב למקל מאוד.
האבזור של שני הרכבים דומה וכולל מערכת מולטימדיה עם מסך 12.8", לוח מחוונים דיגיטלי 10.2", תצוגה עילית בגודל 16.3" עם מציאות רבודה, מתלי אוויר, טכנולוגיית V2L להפעלת מכשירי חשמל חיצוניים באמצעות סוללת הרכב ועוד. אבזור הבטיחות כולל את כל המערכות המקובלות, ואלו מבוססות על לא פחות מ-33 חיישנים; בין היתר – 11 מצלמות, חמישה רדארים, חיישן לידאר ועוד. כמובן, הרכב כולל קישוריות מלאה, עדכוני OTA לכלל המערכות, אפליקציה לשליטה מרחוק, טכנולוגיית V2X ו-V2V לתקשורת עם כלי רכב אחרים ותשתיות כגון רמזורים ותמרורים חכמים.
