ארבעה חודשים אחרי שביצעה מתיחת פנים למכונית הסלון CT5, קאדילק מציגה גם את המהדורה המחודשת של גרסאות הספורט שלה – CT5-V הספורטיבית ו-CT5-V בלאק-ווינג הקיצונית. בדומה לדגם הרגיל, גם כאן העדכון מתמקד בעיצוב החיצוני ובמערכת מולטימדיה חדשה, ולא כולל שינויים מתחת למכסה המנוע. בשלב זה עדיין לא ידוע אם או מתי יגיעו הדגמים המחודשים לישראל.

השינויים בעיצוב החיצוני כוללים פגוש קדמי חדש היוצר מראה אגרסיבי ובולט, יחידות תאורה שונות מלפנים ומאחור, חישוקי גלגלים חדשים ועוד אי אלו שינויים מינוריים. בתוך תא הנוסעים חלקו העליון של הדשבורד השתנה, והוא מאכלס את מסך המולטימדיה החדש של מותג היוקרה. הוא מציע גודל של 33" ואיכות של 9K, מחולק לשלושה אזורים – בקרה ושליטה בחלקו השמאלי, לוח מחוונים במרכזו, ומערכת המולטימדיה בימינו, ומבוסס על מערכת ההפעלה אנדרואיד אוטומוטיב הכוללת שירותי רשת מלאים מבית גוגל.

ביחס לדגם לפני החידוש, מערכת המולטימדיה החדשה אפשרה לשדרג את "מחשב ניהול הביצועים", הכולל מידע בזמן אמת ומוקלט לטובת ניתוח הנהיגה לאחר המירוץ הכולל צילום מ-360 מעלות, ניטור טמפרטורה של המנוע, מערכות תומכות ונוזלים שונים, לחץ האוויר בגלגלים ואף מידע על מסלולי מירוצים נבחרים ברחבי העולם והמלצה על הכיול המומלץ בהם. בנוסף, ישנה תצוגה עילית עם תצוגה ייעודית לדגם ביצועים.

כבעבר, המפרט הטכני כולל בולמים אדפטיביים בכיול ייחודי ודיפרנציאל מוגבל החלקה אלקטרוני. גרסת בלאק-ווינג מוסיפה בקרת שיגור ומערכת בלימה משופרת של ברמבו, ובתחום העיצוב גם גימור קרבון בתא הנוסעים, גלגל הגה שונה עם לחצני קיצורי דרך ופגושים אגרסיביים אף יותר.

כאמור, תחום ההנעה נותר ללא שינוי. לגרסת ה"בסיס" CT5-V  מנוע טורבו בנזין V6 בנפח 3 ליטרים שמפיק 360 כ"ס ו-55.8 קג"מ, ומשודך לתיבה אוטומטית עם עשרה הילוכים ולהנעה אחורית או כפולה. גרסת בלאק-ווינג הקיצונית מביאה מנוע בנזין 6.2 ליטר עם מגדש על, המספק 668 כ"ס ו-90.9 קג"מ, משודך לאותה תיבה אוטומטית או לידנית עם שישה הילוכים, וההנעה אחורית בלבד.