ג'נסיס מציגה את מתיחת הפנים ל-GV80, דגם הפנאי הגדול והבכיר ביותר שלה שמתחרה במרצדס GLE וב.מ.וו X5. במקביל, מותג היוקרה הקוריאני מציג לדגם גרסת פנאי-קופה חדשה עם עיצוב וכיול ספורטיביים. מחברת כלמוביל, יבואנית ג'נסיס לישראל, נמסר כי עדיין לא ידוע מתי יגיעו הדגמים החדשים לארץ.
נפתח ב-GV80 המחודש. השינויים בעיצוב החיצוני מינוריים, ומסתכמים בפגושים וחישוקי גלגלים עם עיצוב שונה, שבכה קדמית עם טקסטורה פנימית שונה וצבעי מרכב נוספים – מתוכם ארבעה בגימור מט.
לעומת זאת, בתא הנוסעים השינויים רבים ועיקרם מסך קמור בגודל 27" המשמש את לוח המחוונים ומערכת המולטימדיה – שזכתה לממשק משתמש מעודכן. אזור השליטה בקונסולה המרכזית התעדכן גם הוא, וכולל עיצוב שונה ללחצנים השולטים על מערכת המולטימדיה ובקרת האקלים. גם לגלגל ההגה עיצוב חדש והוא כולל חיישן טביעת אצבע להפעלת פרופיל משתמש מותאם אישית ומניעת גניבות, ולסיום ישנם גוונים וחומרי דיפון חדשים.
הרכב הגדול ימשיך להציע גרסאות עם 5 או 7 מושבים, לצד גרסה מהודרת עם שישה מושבים הכוללת בשורה השניה מושבי קפטן שביניהם קונסולה מרכזית עם שליטה על בקרת האקלים ועוד. לרשימת האבזור הארוכה ממילא, ונציין בקצרה בולמים אדפטיביים המבוססים על מצלמה הסורקת את פני הדרך, מערכת ביטול רעשים אקטיבית וסגירה רכה לדלתות, נוספו כעת תאורת חזית מטריקס-לד מתקדמת יותר, לחניה האוטונומית נוספה אפשרות לשליטה מרחוק באמצעות המפתח או האפליקציה בטלפון הנייד, ולבקרת השיוט האדפטיבית נוסף מעבר נתיב אוטונומי וסנכרון המהירות למידע המתקבל ממערכת הניווט.
ה-GV80 יציע כבעבר שני מנועי טורבו בנזין, האחד בנפח 2.5 ליטר עם 304 כ"ס ו-43 קג"מ, ולבכיר מבנה V6, נפח של 3.5 ליטרים והספק משופר של 380 כ"ס ו-54 קג"מ. לשני המנועים תיבה אוטומטית עם 8 הילוכים והנעה אחורית או כפולה, ובשלב זה לא ידוע מה יעלה בגורל מנוע הדיזל (V6, 3 ליטר, 277 כ"ס) איתו משווק הדגם בארץ.
ג'נסיס GV80 קופה
במקביל להצגת מתיחת הפנים לדגם המוכר, ג'נסיס חשפה גרסת מרכב חדשה עם מבנה פנאי-קופה שמיועד להתחרות בב.מ.וו X6, מרצדס GLE קופה ואאודי Q8. למעשה לא מדובר בהפתעה, שכן מוקדם יותר השנה הוצג דגם קונספט שרמז בבוטות על גרסה שכזו.
לגרסת הקופה מידות זהות לדגם הרגיל, למעט אורך שצמח ב-2 ס"מ ונפח תא המטען שהצטמצם ב-90 ליטרים בשל מבנה הגג המשתפל מאחור. העיצוב החיצוני זהה בחלקו הקדמי לגרסת המרכב הרגילה, אך כולל "איפור" ספורטיבי עם פגושים שונים וחישוקי גלגלים בעיצוב ספורטיבי בקוטר של 20" או 22". בחלקו האחורי השינוי הבולט כמובן עם הגג המשתפל בחדות, ובסופו ספוילר מעוצב.
יחידות ההנעה מציעות את שני מנועי הטורבו-בנזין של הדגם הרגיל, 2.5 ליטרים עם 304 כ"ס או V6 3.5 ליטרים 380 כ"ס, ובגרסת הקופה תוצע גרסה משודרגת של מנוע זה עם סיוע של מערכת מיקרו היברידית המפעילה מגדש-על חשמלי. התוצאה הסופית היא הספק משופר של 415 כ"ס ומומנט של 56 קג"מ, תיבת ההילוכים האוטומטית עם שמונה הילוכים וההנעה כפולה בכל הגרסאות, אך נתוני ביצועים טרם פורסמו.
המפרט הטכני כולל דיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה אלקטרוני, מערכת בלימה משופרת עם סיוע חשמלי המאפשר לבחור מבין שתי רמות של קשיחות הדוושה, בולמים אדפטיביים בכיול ספורטיבי המבוססים על מצלמה הסורקת את פני הדרך ותגבור צליל המנוע באמצעות מערכת השמע של B&O שמצוידת ב-18 רמקולים. עיצוב תא הנוסעים זהה לגרסה הרגילה והמחודשת, אך כולל כמובן פריטי עיצוב ספורטיביים כגון גלגל הגה בעיצוב שונה ומאחוריו מנופים להעברת הילוכים מאלומיניום, מושבים קדמיים עם תמיכת צד משופרת, גימור קרבון בדשבורד ותצוגה שונה במסך ה-27" של לוח המחוונים ומערכת המולטימדיה.
