יצרנית העל קוניגסג ידועה בדגמים המרגשים שלה – שילוב נדיר של פלא הנדסי, אמנות עיצובית וביצועים מסעירים. אם נוסיף לכך תג מחיר של מיליוני יורו וייצור בעבודת יד של כ-40 מכוניות בלבד בכל שנה, מובן איך החברה הצעירה (נוסדה ב-1994) זכתה למעמד כה מיוחד ונחשק.
כעת מציג המייסד, הבעלים והמנכ"ל הנועז של החברה, כריסטיאן ואן קוניגסג, את יצירת המופת החדשה: הכירו את קוניגסג Sadair's Spear, שנועדה לשבור שיאי הקפה של מסלולי המירוצים הידועים ביותר בעולם. אם תרצו לרכוש את המכונית המיוחדת, צר לנו לאכזב אך כל 30 היחידות נמכרו מראש. תג המחיר לא פורסם רשמית, אך גורמים שונים מעריכים כי הוא נע סביב ה-5 מיליון דולר.
הרכב אמנם זכה לשם שונה ומעמד של דגם נפרד, אך למעשה מדובר בגרסה של ג'סקו (Jesko, נהגה יסקו בשוודית) – מכונית העל הנוכחית של המותג. אם היא נקראת על שם אביו של מייסד החברה, הרי ש-Sadair's Spear זהו שמו של הסוס איתו התחרה אביו בתחרויות שונות.
בדומה לשאר דגמי היצרן, גם ה-Sadair's Spear מתבסס על שלדת מונוקוק עשויה קרבון והמרכב עשוי משילוב של קרבון וקבלר. גם המתלים, בתצורת עצמות עצה כפולות, וחישוקי הגלגלים עשויים קרבון כדי לחסוך במשקל, מערכת הבלימה קרמית, והמשקל העצמי עומד על 1,385 ק"ג בלבד.
תחנת הכוח כוללת מנוע V8 טווין-טורבו בנפח 5 ליטרים, שבשימוש עם דלק באוקטן 98 מפיק 1,300 כ"ס ו-102 קג"מ. בשימוש בדלק E85 (עם 85% אתנול) ניתן לשנות את תוכנת הניהול ולהעלות את לחץ הגדישה, ואז ההספק עולה ל-1,625 ו-152.9 קג"מ מופרכים. הכוח עובר דרך תיבה אוטומטית עם 9 הילוכים, ומדובר בתיבה אוטומטית בפיתוח ייחודי של קוניגסג – עם משקל נמוך ב-30 ק"ג והעברות הילוכים מהירות יותר ביחס לתיבה הדו-מצמדית של הדגמים הקודמים. ההנעה אחורית וכוללת דיפרנציאל מוגבל החלקה אלקטרוני, ונתוני הביצועים לא פורסמו – חוץ מהמהירות המרבית שעומדת על 350 קמ"ש.
ביחס לג'סקו, הדגם החדש כולל עיצוב שונה לספליטר הקדמי ולכנף האחורית הענקית, ונוספו לו אינספור מסיטי רוח וכונסי אוויר. אלו נועדו לקרר את המנוע והבלמים ביעילות גבוהה יותר, ולשפר משמעותית את כוח ההצמדה: במהירות של 250 קמ"ש נוצרת הצמדה של 850 ק"ג (800 בג'סקו), ובמהירות המרבית מתקבל נתון פסיכי של 1,765 ק"ג (לעומת 1,400) – יותר ממשקלו העצמי של הרכב!
למרות המיקוד בנהיגה נמרצת, המכונית כוללת רישוי לכביש הציבורי ומערכות נוחות לנסיעה יומיומית. למשל, בקרת אקלים, מערכת מולטימדיה עם שיקוף לטלפון הנייד, מצלמת רוורס ופתיחה חשמלית לדלתות המספריים. לסיום, קוניגסג מציינת כי הדגם הזה, בניגוד לשאר דגמי החברה, לא נועד לשבור שיאי מהירות, אלא דווקא שיאי הקפה. היעד היומרני הוא לקצץ "לפחות שניה אחת" משיאי ההקפה הנוכחיים בכל מסלולי המירוצים הידועים ביותר בעולם.
