מרצדס מציגה את מתיחת הפנים למכונית הפאר החשמלית EQS, שהוצגה ב-2021 כמקבילה ל-S קלאס המצויידת במנועי בעירה פנימית ומתחרה ב-ב.מ.וו i7. העדכון עדין יחסית וכולל שינויים עדינים לעיצוב החיצוני ובתא הנוסעים, לצד התקנת סוללה גדולה יותר המאריכה את טווח הנסיעה.
כאמור, שינויי העיצוב קלילים ומסתכמים בעיצוב שונה במעט לחישוקי הגלגלים ולפגושים, שבכה קדמית (אטומה כמובן) בעיצוב המסורתי של מרצדס עם פסים אופקיים כסופים ואופציה לסמל המותג הבולט מעל מכסה המנוע. בתא הנוסעים מרצדס התמקדה בשיפור הנוחות ליושבים מאחור, ואלו יהנו מעתה ממושבים עם ספוג עבה יותר, כריות נוחות חדשות, הטיה גדולה יותר למשענת ושיפור למרווח הרגליים.
בתחום הטכני EQS המחודשת מקבלת סוללה גדולה יותר – בקיבולת (נטו) של 118 קוט"ש במקום 108 עד כה. הספקי הטעינה נותרו ללא שינוי, עם קצב של 11 או 22 קו"ט בעמדה רגילה ועד 200 קו"ט בעמדת DC מהירה. נתוני הביצועים והטווח המלאים טרם פורסמו, אך במרצדס אומרים כי בכל אחת מגרסאות ההנעה הטווח כעת ארוך יותר בכ-80 ק"מ ביחס לדגם היוצא, והגרסה בעלת הטווח הארוך ביותר מציעה 822 ק"מ בין טעינות.
הסוללה הגדולה יותר מאפשרת גם להגדיל את כושר הגרירה, מ-750 ק"ג ל-1.7 טון. בנוסף, מרצדס ביצעה עדכון תוכנה לבלימה הרגנרטיבית, וכעת היא עושה שימוש מדי פעם בבלמים הרגילים על מנת למנוע היווצרות של חלודה על הרפידות וצלחות הבלם. כאן המקום לציין כי שיפורים אלו יגיעו בהמשך גם ל-EQE הקטנה יותר ולצמד דגמי הפנאי המבוססים עליהם. לסיום, במרצדס אומרים כי מערכת העקיפה האוטונומית תהיה זמינה גם ללקוחות באירופה ולא רק בארה"ב וקנדה – לאחר שקיבלה לכך אישור מהרגולטור.
