קרוב לשנה אחרי שנחשף בגרסת המרכב הרגילה ומספר חודשים אחרי שהגיע לארץ, מרצדס מציגה את ה-GLC החדש בגרסת הקופה בעלת הגג המשתפל. ה-GLC קופה יתחרה בב.מ.וו X4, אינפיניטי QX55 ואחרים, ולדברי היבואן הוא יגיע אלינו "לקראת סוף השנה".
לדור החדש מידות של 476.3 ס"מ לאורך, 189 ס"מ לרוחב, גובהו 169.9 ס"מ, בסיס הגלגלים באורך של 288.8 ס"מ ונפח תא המטען עומד על 545 ליטר בגרסאות הבנזין והדיזל ו-390 ליטר בגרסאות הפלאג-אין. ביחס לדור הקודם מדובר בתוספת של 3.1 ס"מ לאורך, 1.5 ס"מ לבסיס הגלגלים ו-45 ליטרים בתא המטען, וביחס לגרסה הרגילה ה-GLC קופה ארוך ב-4.7 ס"מ וגבוה ב-5.9 ס"מ, אך למרות זאת תא המטען קטן ב-75 ליטרים.
יחידות ההנעה זהות לגרסת המרכב הרגילה, וכוללות לא פחות משישה מנועים שכולם משודכים לתיבת 9 הילוכים אוטומטית, הנעה כפולה ומערכת מיקרו היברידית. גרסאות AMG ייחשפו בהמשך השנה. גרסאות הבנזין מציעות מנוע בנפח 2 ליטר ובהספק של 204 או 258 כ"ס, ולגרסת הדיזל הספק של 197 כ"ס. בנוסף, יש שתי גרסאות פלאג-אין המבוססות על מנוע הבנזין ומפיקות 313 או 381 כ"ס, לגרסת הפלאג-אין דיזל 335 כ"ס, ושלושתן מבוססות על סוללה בקיבולת של 31.2 קוט"ש שתומכת בטעינה של 11 קו"ט AC ו-60 קו"ט בזרם DC, ומספקת טווח של עד 131 ק"מ בהתאם לגרסה ורמת הגימור.
רשימת האבזור ארוכה וזהה לגרסה הרגילה, אך גרסת הקופה של ה-GLC כוללת כיול ספורטיבי יותר למתלים, אופציה למתלי אוויר והיגוי אחורי, וחבילת AMG-ליין תגיע כסטנדרט ותכלול חישוקים בקוטר 19" או 20" עם עיצוב ייחודי, שבכה ופגושים שונים, מושבים ספורטיביים, גימור קרבון בתא הנוסעים, הגה בעיצוב AMG ותצוגה ייעודית בלוח המחוונים ומערכת המולטימדיה.
