מרצדס מציגה את צמד גרסאות AMG הספורטיביות של דגם הפנאי הבינוני GLC, שנה לאחר שהוצג הדור השני-נוכחי בגרסאות ההנעה הרגילות. גרסת הפנאי-קופה שהושקה מוקדם יותר השנה, צפויה לקבל גרסאות AMG זהות בעוד מספר חודשים.
גרסת הבסיס נקראת "43", וכוללת מנוע טורבו בנזין בנפח 2 ליטרים. הוא מפיק 421 כ"ס ו-51 קג"מ, ונעזר במערכת מיקרו היברידית 48V. הוא משודך לתיבה אוטומטית עם 9 הילוכים הכוללת מצמדים במקום ממיר מומנט, ולהנעה כפולה עם העדפה לציר האחורי. עם מנוע זה מאיץ ה-GLC 43 AMG מעמידה למאה קמ"ש תוך 4.8 שניות, ומגיע עד למהירות מרבית של 250 קמ"ש מוגבלים אלקטרונית.
גרסת הפלאג-אין הבכירה מכונה "63S E-PERFORMANCE", ומבוססת על מנוע טורבו בנזין בנפח זהה אך בהספק גבוה יותר של 476 כ"ס ו-55.5 קג"מ. לצידו שוכן מנוע חשמלי המפיק 95 כ"ס ו-32.6 קג"מ, ומצב "בוסט" מעלה את ההספק ל-204 כ"ס למשך 10 שניות. ההספק המשולב עומד על 680 כ"ס ו-104 קג"מ (!), ואלו משגרים את הרכב ב-3.5 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש ומביאים אותו עד ל-275 קמ"ש מוגבלים אלקטרונית. את המנוע החשמלי מזינה סוללה קטנה של 4.8 קוט"ש, והיא מאפשרת לנסוע על חשמל בלבד לטווח של 12 ק"מ. גם כאן תיבה אוטומטית עם 9 הילוכים, אך ההנעה הכפולה משנה את יחס העברת הכוח בין הצירים בהתאם לצורך ורמת האחיזה, ויכולה להעביר עד 100% מהכוח לכל אחד מהגלגלים האחוריים.
לצד תוספת הכוח קיבלו הדגמים גם מתלי אוויר אדפטיביים בכיול ספורטיבי, היגוי אחורי, מערכת פליטה משודרגת ומערכת בלימה משופרת. על מנת ליצור בידול מה-GLC הרגיל, דגמי AMG כוללים חישוקי 19" או 20" בעיצוב שונה, פגושים שונים עם פתחי אוורור מוגדלים, חבילת השחרה לשבכה הקדמית, מסגרת החלונות וסמלי המותג, ובתא הנוסעים גם מושבים קדמיים ספורטיביים, הגה בעיצוב AMG וגימור קרבון לדשבורד.
