MG, המותג הבריטי בעברו והסיני כיום, מציג באירופה חשמלית ייעודית חדשה בשם 4 ובתצורת משפחתית האצ'בק. למעשה מדובר בדגם שהוצג לפני מספר חודשים בסין תחת השם מולאן, ולארץ הוא יגיע בשנה הבאה.
עיצוב ה-4 זוויתי וספורטיבי, ומידותיה דומות למקובל בקטגוריה. אורכה של ה-4 428.7 ס"מ, רוחבה 183.6 ס"מ, גובהה 150 ס"מ ובסיס הגלגלים באורך של 270.5 ס"מ. התחרות העיקרית תהיה מול פולקסווגן ID3, אך גם מול משפחתיות האצ'בק עם מנועי בעירה פנימית כמו פורד פוקוס, אופל אסטרה ודגמים נוספים. עיצוב הפנים של הדגם פחות ספורטיבי מחלקו החיצוני, ומתאפיין בקווים אלגנטיים וחלקים.
בשלב זה, MG הציגה את הדגם עם שתי יחידות הנעה. הבסיסית כוללת מנוע אחורי בהספק של 170 כ"ס וסוללה בקיבולת 51 קוט"ש תספק טווח נסיעה של 350 ק"מ. הגרסה הבכירה מציעה מנוע חזק יותר של 204 כ"ס, וסוללה מוגדלת בנפח 64 קוט"ש מספיקה לטווח של 450 ק"מ. נתוני ביצועים טרם נמסרו, אך לדברי MG ה-4 תאיץ מעמידה למאה קמ"ש תוך "פחות מ-8 שניות" והמהירות המירבית מוגבלת ל-160 קמ"ש. החברה רמזה כי בעתיד תוצג גרסה ספורטיבית עם הנעה כפולה ותאוצה של פחות מ-4 שניות למאה.
חלק נכבד מהודעת החברה על הדגם הוקדש לפלטפורמה עליה הוא מבוסס. מדובר בפלטפורמה חשמלית ייעודית חדשה בשם MSP שעליה יבוססו בעתיד כל הדגמים החשמליים של MG (וקונצרן SAIC בכללותו). הפלטפורמה המודולרית מאפשרת לייצר על גביה דגמים עם בסיס גלגלים של החל מ-265 ס"מ ועד ל-310 ס"מ. מארז הסוללות של הפלט מאפשר להתקין סוללות בנפח של מ-41 קוט"ש ועד ל-150 קוט"ש, ובכל מקרה ולא משנה מה גודל הסוללה – חלוקת המשקל בין הסרנים עומדת על 50:50.
הסוללה שקיימת בפלטפורמה היא מדור חדש, ובה התאים משולבים ישירות במארז (ללא מודולים) לטובת חיסכון במשקל והגדלת הצפיפות הנפחית האנרגטית. דבר זה מאפשר גם לבנות את הסוללה בצורה דקה יותר, ב-4 מדובר בעובי של 11 ס"מ בלבד – הסוללה הדקה ביותר בקטגוריה לדברי MG – ובכך להנמיך את מרכז הכובד ולהגדיל את חלל תא הנוסעים. לדברי MG, בשלב זה הסוללה פועלת במתח של 400 וולט, אך בעתיד תשודרג ותפעל במתח של 800 וולט על מנת לאפשר טעינה מהירה יותר מבלי לפגוע בחיי הסוללה.
