מיצובישי מציגה דור חדש ושישי לטנדר ה-1 טון טריטון, שמתחרה בלהיטים כדוגמת טויוטה היילקס ואיסוזו די-מקס. בניגוד לדורות הקודמים (א) ששווקו גם בארץ, הדור החדש ימכר באוסטרליה, דרום אמריקה והמזרח הרחוק בלבד, ולא יגיע אלינו מכיוון שאין לו תקינה אירופאית. בניגוד לדורות הקודמים (ב), לא מדובר בפיתוח עצמי של מיצובישי, אלא בדגם שפותח יחד עם ניסאן שתציג בתחילת 2024 את הדור הרביעי של נווארה.
טריטון דור 6 מבוסס על שלדת סולם חדשה, שמציעה התנגדות לפיתול גבוהה ב-60% ביחס לדור הקודם, מה שישפר את נוחות הנסיעה באופן משמעותי. לשיפור הנוחות מסייעים גם מתלים קדמיים בתצורת עצמות עצה עם מהלך ארוך ב-2 ס"מ ביחס לדור היוצא, ומתלים אחוריים בתצורת עלים אך בכיול חדש. עוד אומרים בחברה, כי השלדה החדשה מאפשרת להעלות את כושר הגרירה ל-3.5 טון ולהנמיך את רצפת הארגז ב-4.5 ס"מ, כך שקל יותר להעמיס עליו מטען.
הטריטון ישווק בשלוש גרסאות מרכב – חד קבינה, קבינה מוארכת (קבינה וחצי), וקבינה כפולה. בשלב זה פורסמו נתוני המידות של האחרונה בלבד: בסיס גלגלים של 313 ס"מ, אורך כללי של 532 ס"מ, רוחב של 186.5 ס"מ וגובה של 179.5 ס"מ. העיצוב החיצוני שונה מאוד מקודמו, ובמקום קווים חדים וספורטיביים שהגיעו מדגמי הנוסעים של המותג נמצא עיצוב רבוע וקשוח עם קווים ישרים.
מתחת למכסה המנוע שוכן אותו מנוע טורבו דיזל 2.4 ליטר שהגיע מהדור הקודם, אך שורת שיפורים הביאה להספק משופר בשלוש גרסאות. הבסיסית מציעה 150 כ"ס ו-33.6 קג"מ, לגרסת הביניים 183 כ"ס ו-43.8 קג"מ, ואילו לגרסה הבכירה 204 כ"ס ו-47 קג"מ. המנועים ישודכו לתיבת שישה הילוכים ידנית או אוטומטית, וההנעה אחורית, כפולה בסיסית או כפולה משופרת עם דיפרנציאל מרכזי ננעל והילוך כוח.
לתא הנוסעים עיצוב עדכני אך תכליתי, ורשימת האבזור כוללת מסך מולטימדיה צף בגודל 9" עם שיקוף לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, לוח מחוונים אנלוגי משולב עם מסך 7", בקרת אקלים, מערכות בטיחות אקטיביות וגם מערכת הבולמת את הגלגל האחורי-פנימי בפניות על מנת להקטין את קוטר הסיבוב.
