מותג הרטרו אורה, שבבעלות קונצרן גרייט וול הסיני, מנסה מחדש את מזלו בישראל. כלמוביל החלה לייבא את המותג לפני כשלוש שנים, עם דגמי האצ'בק וסדאן חשמליים שלא זכו להצלחה המצופה. כעת מגיע 5 – רכב פנאי קומפקטי, שהוצג בסין בסוף השנה שעברה עם הנעה חשמלית מלאה. עם זאת, לארץ מגיעה גרסה היברידית (רגילה, ולא פלאג-אין) עם מחיר נמוך מהמתחרים.

מידות והנעה

ל-5 יש אורך של 447.1 ס"מ, רוחבו 183.3 ס"מ, גובהו 164.1 ס"מ ובסיס הגלגלים שלו באורך של 272 ס"מ. כלומר, מדובר במתחרה לקיה ספורטאז', מאזדה CX5 וגא'קו 7. עם זאת, תא המטען קטן יחסית ועומד על 390 ליטרים בלבד – עד תקרת הרכב.

כאמור, לאורה 5 יש יחידת הנעה היברידית. היא משלבת בין מנוע בנזין 1.5 ליטר המפיק 150 כ"ס ו-24.5 קג"מ, ולצידו מנוע חשמלי עם 190 כ"ס ו-24.7 קג"מ. ההספק המשולב הוא 223 כ"ס, שעובר אל הגלגלים הקדמיים דרך תיבה עם שני הילוכים. הביצועים עומדים על תאוצה 0-100 קמ"ש תוך 7.8 שניות, מהירות מרבית שמגיעה ל-185 קמ"ש וצריכת הדלק המוצהרת 19.6 ק"מ לליטר.

אבזור

ה-5 מציע שתי רמות גימור. "וייב" כוללת חישוקי 18", תאורת לד מלאה, מצלמות 360 מעלות, מערכת מולטימדיה עם מסך 14.6", חיבור אלחוטי לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, אפליקציה לשליטה מרחוק, עדכוני OTA ומערכת ניווט מקורית, לוח מחוונים בגודל 10.25", מפתח חכם, בלם יד חשמלי עם אוטו-הולד, בקרת אקלים עם פתחי מיזוג לאחור, בורר מצבי נהיגה, ריפוד בד, מושב נהג חשמלי וחימום למושבים הקדמיים.

אבזור הבטיחות כולל 7 כריות אוויר, בלימה אוטונומית עם תמיכה בחציית צומת, תיקון סטייה מנתיב ושמירה על מרכזו, בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור שטחים מתים אקטיבי עם התרעה על תנועה חוצה מאחור ובלימה, התרעה על רכב חולף בעת פתיחת דלת, אורות גבוהים אוטומטיים, זיהוי תמרורים, התרעה על עייפות הנהג, מערכת למניעת שכחת ילדים וסיוע אוטונומי בתמרון חירום. ה-5 עדיין לא עבר מבחן ריסוק.

רמת הגימור סיגנצ'ר מוסיפה 9 רמקולים (במקום 6), משטח טעינה אלחוטית, חימום להגה, ריפוד דמוי עור, זכרונות למושב הנהג, כיוון חשמלי גם לנוסע, אוורור למושבים הקדמיים, תאורת אווירה, חלונות אחוריים כהים, דלת תא מטען חשמלית וגג פנורמי.

מחירים ופרטים נוספים:

• אורה 5 וייב – 139,900₪
• אורה 5 סיגנצ'ר – 148,900₪
• תוספת לצבע אפור מט (סיגנצ'ר בלבד) – 3,000₪

על הרכב תינתן אחריות למשך 6 שנים ועל הסוללה ל-8 שנים, ובשני המקרים עד 150 אלף קילומטרים. שגרת הטיפולים עומדת על שנה או 15,000 ק"מ – המוקדם מביניהם.