מספר שבועות לאחר שנחשף כי היא זו שמחזיקה בזיכיון לייבוא ושיווק אקספנג (Xpeng), פריסבי (קרסו לשעבר) מפרסמת כי היא נערכת להשקת מותג היוקרה הסיני-חשמלי כבר בחודשים הקרובים וחושפת אלו דגמים יגיעו ארצה בשלב הראשוני.
הדגם הראשון שיגיע לארץ הוא P7. מדובר במכונית סלון גדולה שהוצגה לראשונה ב-2019, הגיעה לייצור שנה מאוחר יותר ותתחרה בטסלה מודל S, מרצדס EQE ועוד. היא מציעה אורך של 488.8 ס"מ, רוחב של 189.6 ס"מ, גובה של 145 ס"מ ובסיס גלגלים שאורכו 299.8 ס"מ.
ה-P7 מוצעת בעולם במספר גרסאות הנעה, החל מזו עם מנוע והנעה אחוריים המספקים 276 כ"ס ו-44 קג"מ, ועד לגרסת ביצועים עם צמד מנועים חשמליים, הנעה כפולה בהספק של 473 כ"ס ו-75.7 קג"מ ותאוצה של 4.1 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש. לכל הגרסאות סוללה בקיבולת של 86 קוט"ש (82.7 נטו) המספקת טווח של עד 576 ק"מ ותומכת בטעינה מהירה של עד 175 קו"ט.
לצד ה-P7 יגיע גם דגם הפנאי הגדול G9. למרות מידות נדיבות של 489.1 ס"מ לאורך, רוחב של 193.7 ס"מ, גובה של 168 ס"מ ובסיס גלגלים המשתרע על 299.8 ס"מ הוא מציע 5 מקומות בלבד. הרכב יתחרה במרצדס EQE SUV, וולוו EX90 ודומיהם, ומוצע בגרסאות הנעה אחורית (עם 313 כ"ס ו-43 קג"מ) או כפולה עם שני מנועים, 551 כ"ס ו-71.7 קג"מ. ה-G9 נמכר עם שתי סוללות, התומכות בטעינה מהירה של 260 קו"ט. הקטנה בקיבולת של 75 קוט"ש (נטו) ועם הנעה אחורית בלבד מציגה טווח של 460 ק"מ, והגדולה עם 94 קוט"ש (98 ברוטו) וטווח של 520-570 ק"מ.
אקספנג הוקמה ב-2014 על ידי בכירים בתעשיית הרכב הסינית, ובתמיכה של ענקיות טכנולוגיה כמו עליבאבא ושיאומי. היא משקיעה רבות בפיתוח מערכות נהיגה אוטונומיות המבוססות על מגוון חיישנים הכולל מצלמות 360 מעלות, רדאר, לידאר ועוד. הודות לאלו, החברה טוענת שרכביה מסוגלים לנסוע ברמת אוטונומיה 3, כלומר ללא מעורבות הנהג כלל ב"מתאר פשוט" כמו כבישים מהירים. דגמי אקספנג עושים שימוש בסוללות של חברת CATL, יצרנית הסוללות הגדולה בעולם, ול-G9 ציון של 5 כוכבים במבחן הריסוק האירופאי.
בשנה האחרונה החלה אקספנג לשווק את רכביה במספר מדינות באירופה כמו נורבגיה והולנד, וישראל תהיה השוק הראשון מחוץ לסין ואירופה – במקביל להתרחבות ביבשת הישנה.
