סוזוקי ממשיכה בתהליך המעבר לחשמל שהחל עם הצגת דגם הקונספט EVX, ומפרסמת את תוכניותיה עד לסוף העשור שכוללות הכפלת ההכנסות לצד הצגת לא פחות מ-17 דגמים חשמליים. יחד עם זאת, החברה לא תימנע מלשווק רכבים בעלי מנוע בעירה פנימית מזהמים, אך אומרת כי תעשה מאמצים להעביר אותם לשימוש בדלקים סינטטיים.
בתכנית של החברה מתייחסים לשלושת השווקים הגדולים ביותר עבורה – שוק הבית היפני, אירופה והודו. עם זאת יש לזכור כי סוזוקי פעילה גם במדינות פחות מפותחות ומחזיקה שם בנתחי שוק גדולים, וסביר להניח כי שם תחבורה נטולת מזהמים לא תהיה נפוצה בעתיד הנראה לעין.
לדברי סוזוקי, עד לשנת 2030 היא תציג 17 דגמים חשמליים, בחלוקה של 6 לשוק היפני, שהראשון מביניהם יוצג עוד השנה, ובשנה הבאה תחל להשיק שישה דגמים נוספים להודו ו-5 לאירופה. הודות לדגמים אלו, בסוף העשור רכבים חשמליים יהוו 80% ממכירות המותג באירופה, אך רק 20% ביפן ו-15% בהודו. שאר הדגמים יהיו מבוססים על מנועי בעירה פנימית, וחלקם יציעו סיוע חשמלי ברמה מסויימת. בנוסף, בסוזוקי אומרים כי יקדמו מעבר של מנועי בעירה פנימית לשימוש בדלקים סינטטיים כגון גז, ביוגז ואתנול.
בתחום הדו גלגלי, סוזוקי מתכננת להשיק החל מהשנה הבאה ועד ל-2030 שמונה דגמים שונים של קטנועים חשמליים, ואלו יתפסו 25% מסך המכירות. אופנועים גדולים יותר יעשו שימוש בדלקים סינטטיים. סוזוקי מייצרת גם מנועים לסירות וכלי עבודה, ושם מדובר בחמישה דגמים חשמליים שיהוו 5% מסך המכירות, ובדומה לרכבים והאופנועים – גם כאן שאר המנועים יעשו שימוש בדלקים נקיים. לסיום, בסוזוקי אומרים כי יפעלו ליצירת תהליך ייצור נקי ממזהמים, וזה יגיע לניטרליות פחמנית ביפן ואירופה בשנת 2050, ואילו בהודו מדובר על שנת 2070.
