פורשה מסירה את הלוט מהגרסה הקיצונית ביותר שלה לדגם החזק בהיצע הדגמים של החברה. מדובר בדור החדש של 911 GT3 RS, שמציע מנוע אימתני אך בנוסף לו גם שלל שדרוגים אווירודינמיים ואחרים. מיבואנית פורשה לישראל נמסר כי ניתן להזמין את הרכב כבר היום תמורת מחיר שמתחיל ב-1.8 מיליון שקלים, אך המסירה ללקוחות תהיה ברבעון הראשון של השנה הבאה.
כבר במבט ראשון ה-GT3 RS מדגישה את היותה גרסת קיצון הודות לשלל מסיטי אוויר, פתחי אוורור וכמובן הכנף האחורית הענקית. פורשה מציעה את הדגם גם בשילובי צבעים ייחודיים.
תחנת הכוח של ה-911 GT3 RS מורכבת ממנוע בעל שישה צילינדרים בטור ובנפח של ארבעה ליטרים שמפיק 525 כ"ס. באופן תמוה לא נמסר נתון המומנט המירבי, אך תיבת שבעה הילוכים כפולת מצמדים מעבירה את הכוח לגלגלים האחוריים ואלו מזניקים את הרכב מעמידה למאה קמ"ש בתוך 3.2 שניות ומביאים אותו למהירות מירבית של 296 קמ"ש. צריכת הדלק, אם שאלתם, עומדת על 7.4 ק"מ לליטר.
אבל כוח זה לא כל הסיפור כאן, כי ל-911 טורבו S יש 650 כ"ס, אלא יכולות הנהיגה במסלול. לשם כך התקינה פורשה שלל עזרים אווירודינמיים ובראשם הכנף הענקית מאחור, שמשפרים את כוח ההצמדה בצורה משמעותית. כך, במהירות של 200 קמ"ש כוח ההצמדה עומד על 409 ק"ג, ובמהירות של 285 קמ"ש הנתון עולה ל-860 ק"ג. לכנף האמורה גם מערכת DRS המאפשרת לשנות את זווית הכנף ובכך לצמצם את מקדם הגרר בישורת ולהגביר את ההצמדה בעיקולים. טכנולוגיה זו נמצאת בשימוש ברכבי פורמולה 1, וזו הפעם הראשונה שהיא מגיעה לכביש הציבורי.
גם מערכת הבלימה שודרגה, והיא כוללת צלחות בקוטר עצום של 408 מ"מ מלפנים ו-380 מאחור, הקאליפרים הקדמיים כוללים שש בוכנות מחוזקות, וכאופציה תוצע מערכת בלימה קרמית. חישוקי הגלגלים בקוטר של 20 אינץ' מלפנים ו-21 מאחור, והם נועלים צמיגים דביקים במיוחד שמשפרים את האחיזה במסלול. לדברי פורשה, גם המתלים והבולמים עברו שינויים על מנת לשפר את האחיזה ולתמוך בעומסים, והמבנה הייחודי של המתלים בצורת טיפה משפרים את כוח ההצמדה באמצעות השפעה על זרימת האוויר בתחתית המרכב.
הרכב מגיע עם מספר חבילות אבזור שמוצעות כאופציה. אחת מהן היא ClubSport שכוללת מוט מייצב מחוזק מפלדה, מערכת לכיבוי אש שנדרשת במסלולי מירוצים תקניים וחגורת בטיחות לנהג עם שש נקודות עיגון. לצידה מוצעת בתוספת תשלום חבילת Weissach שכוללת גימור קרבון קל משקל למכסה המנוע, הכנף האחורית, הגג ולמראות הצד, מוט מייצב מקרבון, מנופי העברת הילוכים מההגה מגנטיים וחישוקים קלי משקל שחוסכים 8 ק"ג מהמשקל הבלתי נתמך.
פורשה טייקאן שוברת שיא
לצד השקת ה-911 GT3 RS, פורשה הכריזה גם על הישג חדש לדגם ה-GT החשמלי טייקאן. הדגם קבע שיא חדש להקפת מסלול הנורבורגרינג בגרמניה שאורכו 20.8 ק"מ, ועשה זאת ב-7 דקות ו-33 שניות. השיא הקודם בקטגוריית הרכבים החשמליים היה שייך לטסלה מודל S בגרסת PLAID הקיצונית שהשלים את הקפת המסלול ב-7:35 דקות.
את השיא קבעה הטייקאן בגרסת טורבו S, ומדובר בדגם זהה לחלוטין לגרסאות המשווקות לקהל הרכב למעט שני שינויים: האחד – בהתאם לדרישות הבטיחות הרכב צוייד בכלוב התהפכות ומושבי ספורט, ובנוסף צוייד הרכב בחבילת אבזור חדשה. חבילה זו כוללת חישוקי 21" ייחודיים ועליהם צמיגי פירלי P ZERO CORSA עם רישוי לכביש הציבורי, ובנוסף בקרת השלדה של הרכב עברה עדכון תוכנה. בעוד השינויים הראשונים נעשו עבור המסלול בלבד, את חבילת האבזור ניתן לרכוש בתוספת תשלום עוד לפני סוף השנה.
