לאחר שחשפה את עיצובו החיצוני לפני כחודש, ג'יפ מציגה את דגם הפנאי הקטן והחשמלי אוונג'ר באופן מלא. האוונג'ר מבוסס על פלטפורמת CMP הקטנה של תאגיד סטלנטיס, ועליה בנויים גם פיג'ו 2008, אופל מוקה ודגמים נוספים. מסמלת, יבואנית ג'יפ, נמסר כי האוונג'ר צפוי להגיע אלינו רק ב-2025.
ג'יפ לא מפרסמת את נתוני המידות המלאים בשלב זה, למעט נתון האורך שעומד על 408 ס"מ בלבד – קצר ב-22 ס"מ ביחס לפיג'ו 2008 וב-7 מהמוקה של אופל, ובניגוד למידע שדלף באירופה לפיו הדגם אמור היה להיות גדול מהם משמעותית. נתונים שכן זכו לחשיפה הם זוויות המרכב, עניין חשוב בייעוד של דגמי החברה האמריקאית. לאוונג'ר מרווח גחון של 20 ס"מ, זווית גישה של 20 מעלות וזווית נטישה של 32 מעלות, ואלו צפויים לספק לרכב יכולת שטח "מהטובות בקטגוריה" למרות שהוא מוצע רק בגרסת הנעה קדמית בשלב זה. תא המטען בנפח של 380 ליטר.
האוונג'ר יעשה שימוש ביחידת ההנעה החדשה של סטלנטיס, שנחשפה לראשונה עם הצגת פיג'ו 308 החשמלית ומאז הגיעה גם לפיג'ו 208 ו-DS 3. מדובר במנוע חשמלי בהספק של 156 כ"ס ומומנט של 26.5 קג"מ, והוא משודך לסוללה בקיבולת 54 קוט"ש שמספקת טווח של 400 ק"מ. הסוללה נטענת בהספק של 11 קו"ט בעמדת AC, ובעמדה מהירה בהספק של עד 100 קו"ט.
תא הנוסעים מציג עיצוב בהשראת הרנגלר הקשוח, וכולל לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 7 או 10 אינצ'ים בהתאם לרמת הגימור, מערכת מולטימדיה עם מסך 10.25", חיבור אלחוטי לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, קישוריות 5G עבור עדכוני OTA, אפליקציה לשליטה מרחוק ועוד, כל מערכות הבטיחות המקובלות כיום וגם בורר מצבי נהיגה SelecTerrain עם שישה מצבים המשפיעים על תגובת המנוע ובקרת האחיזה, כולל מצבים ייעודיים לשטח עם אחיזה דלה. השיווק באירופה יחל בתחילת השנה הבאה, והלקוחות הראשונים יוכלו לרכוש את מהדורת ההשקה עם צביעה דו-גונית ייחודית ומפרט אבזור עשיר במיוחד.
