אחרי שנים של הכחשות, כולל אמירה של המנכ"ל הקודם שנשאל בעת השקת מזראטי לבנטה האם פרארי תציג דגם דומה "על גופתי המתה לא נציג SUV", גם בפרארי הבינו שהלקוחות רוצים רכבי פנאי – ומציגים אחד כזה. עם זאת, בפרארי מדגישים שוב ושוב כי לא מדובר ברכב פנאי מפונפן אלא במכונית נהיגה מושחזת בדיוק כמו שאר דגמי המותג המוערך, והדגם יתחרה באסטון מרטין DBX ולמבורגיני אורוס.
בשל כך, החברה בחרה לקרוסאובר שם שלא משתמע לשני פנים, פורוסנגווה, שמשמעות המילה באיטלקית היא סוס גזעי. בנוסף, בפרארי אומרים כי לא מדובר ב-SUV אלא ב-FUV שהם ראשי תיבות של Ferrari Utility Vehicle, כלומר הפרארי השימושית הראשונה עם ארבע דלתות וארבעה מושבים, ובהודעת החברה התעלמו באלגנטיות מדגמי FF ו-GTC4 LUSSO שגם להם היו ארבעה מושבים.
הפורוסנגווה נראה בתמונות כמו משפחתית האצ'בק קומפקטית שהגביהו קלות, אך בפועל זו מכונית גדולה מאוד עם בסיס גלגלים של 301.8 ס"מ, אורך כללי של 493.7 ס"מ, רוחב של 202.8 ס"מ, גובהה 158.9 ס"מ, מרווח הגחון עומד על 18.6 ס"מ, נפח תא המטען 473 ליטר והמשקל העצמי של הרכב 2,033 ק"ג.
עיצובו החיצוני של הרכב חלק ונקי, ושואב השראה רבה משפת העיצוב הנוכחית של המותג, שנמצאת גם בדגם הקופה רומא. עם זאת, תא הנוסעים מעוצב בסגנון שונה לחלוטין מהמוכר משאר דגמי פרארי, ונועד לספק נוחות מירבית לכל הנוסעים. בפרארי אומרים כי העיצוב החיצוני מסייע גם לשפר את כוח ההצמדה, ולדוגמא מביאים את הפתחים שנמצאים מעל יחידות התאורה הקדמיות שמזרימים אוויר לפתחים מאחורי הגלגלים הקדמיים ולאלו שמתחת לפנסים האחוריים.
גולת הכותרת של הפורוסנגווה הוא כמובן המנוע. מדובר במנוע בנזין אטמוספרי V12 בנפח 6.5 ליטר ששוכן גם ב-812 סופר-פאסט בוריאציה שונה. כאן הוא מפיק 725 כ"ס ו-71.6 קג"מ, משודך לתיבת הילוכים דו-מצמדית עם 8 הילוכים, ההנעה הכפולה פותחה עבור ה-SF90 סטרדאלה, ועל מנת להגיע לחלוקת משקל כמעט מושלמת של 51/49 תיבת ההילוכים הותקנה מאחור. כל אלו מזניקים את הסוס הכבד למאה קמ"ש ב-3.3 שניות בלבד, ל-200 תוך 10.6 שניות והמהירות המירבית עומדת על "יותר מ-310 קמ"ש". אם תרצו לבלום, ממאה קמ"ש לעמידה יקח לכם 32.8 מטרים, ומ-200 קמ"ש 129 מטרים.
מפרט האבזור כולל היגוי אחורי, בלמים קרמיים, שפע של מערכות אלקטרוניות לבקרה ושליטה על מצבי הנהיגה, דלתות אחוריות הנפתחות באופן חשמלי לכיוון ההפוך ("דלתות התאבדות"), מושבים קדמיים ואחוריים עם כיוון חשמלי וחימום, לוח מחוונים דיגיטלי, מסך מולטימדיה מול הנוסע בגודל 10.25", ולראשונה בהיסטוריה של פרארי- מערכות הבטיחות מגיעות כסטנדרט וכוללות התערבות אקטיבית ולא רק התרעה. בנוסף, על מנת לאפשר ללקוחות להשתמש ברכב באופן יומיומי, מרווח הטיפולים של פורוסנגווה עומד על שנה או 20 אלף קילומטר, בשונה משאר דגמי החברה שנדרשים להיכנס לטיפול כל 5,000-8,000 קילומטרים.
