פורד מציגה את הדור השביעי של מכונית הספורט מוסטנג, שנחשפה לראשונה בשנת 1964. הדור החדש ממשיך את שושלת המוסטנג עם מנועים עתירי נפח ולא מציע חישמול כלשהו, שצפוי להגיע רק בדור הבא של המוסטנג בעוד כ-6 שנים. בדומה לדורות הקודמים של מוסטנג, גם את זה החדש היבואנית הרשמית לא צפויה להביא לארץ, אך הוא יהיה זמין כמובן ביבוא אישי ומקביל.
בפורד טרם חשפו את הפרטים המלאים על הדגם, ונתוני המידות טרם ידועים. עם זאת, עיצוב המוסטנג נותר דומה לדור הקודם והמוצלח, ופרופורציות המרכב נותרו זהות עם מכסה מנוע ארוך ותא מטען מקוצר ביחס אליו, וככל הנראה מדובר בשינויים של סנטימטרים ספורים לפה או לשם. כבעבר, יוצע המוסטנג בגרסת קופה או בגרסת קבריולט עם גג בד נפתח חשמלית.
המוסטנג מוצג בשלב זה בגרסאות הרגילות שלו, ואילו גרסאות "שלבי" הקיצוניות ייחשפו בשנה הבאה. בשלב זה מוצע הדגם הרגיל עם מנוע ארבעה צילינדרים טורבו בנזין בנפח 2.3 ליטרים, או מנוע אטמוספרי V8 בנפח של 5 ליטרים. נתוני הספק וביצועים לא נמסרו, אך כן נאמר כי הגרסה החזקה תפיק "יותר מ-480 כ"ס". המנועים ישודכו לתיבת הילוכים אוטומטית עם 10 הילוכים או ידנית עם שישה, ולזו גם מערכת לגז ביניים אוטומטי. ההנעה, לא צריך לומר, אחורית.
בעוד העיצוב החיצוני לא שונה בהרבה מהדור הקודם, תא הנוסעים של מוסטנג החדש זכה לחידוש מקיף. בעוד הדור הקודם היה בעל עיצוב רטרו בהשראת הדור הראשון, זה החדש מודרני וכולל צמד מסכים ללוח המחוונים ולמערכת המולטימדיה בגודל זהה של 12.4 או 13.2 אינץ' בהתאם לרמת הגימור, מושבים בריפוד עור עם כיוון חשמלי, חימום ואוורור, משטח טעינה אלחוטית לנייד, בורר מצבי נהיגה עם שישה מצבים וביניהם גם מצבי ספורט, דראג ומסלול, כל מערכות הבטיחות המקובלות כיום ועוד. עניין נוסף שיש להזכיר הוא בלם היד, שאמנם יש לו ידית שנראית מכנית אך למעשה מדובר בבלם יד חשמלי ולמערכת יש פונקציה המסייעת לנהג להפעיל אותו ברגע המתאים על מנת לבצע דריפט כראוי.
כמקובל בשוק האמריקאי, פורד תציע שלל חבילות אבזור שיכללו בין היתר מוטות חיזוק לשלדה תחת מכסה המנוע, מערכת בלימה משופרת מתוצרת ברמבו, צמיגים רחבים יותר מאחור לטובת חובבי מירוצי הדראג, דיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה, בולמים אדפטיביים, מערכת פליטה משודרגת, מושבי באקט של ריקארו, תעלות קירור לבלמים ולמערכת השמן ועוד.
בנוסף, ליד גרסאות ה-GT של הדגם, הציגה פורד את גרסת Dark Horse המיועדת למסלול, וכוללת חזית בעיצוב שונה לטובת הזרמת אוויר לקירור המנוע ולשיפור כוח ההצמדה, תיבת ההילוכים (ידנית בלבד) מחוזקת, מוטות מייצבים עבים יותר, נקודות ריתוך נוספות בשלדה לחיזוק המבנה וההתנגדות לפיתול, בולמים אדפטיביים עם כיול שונה וספורטיבי יותר, מערכת פליטה משודרגת וחישוקים קלים. עוד אומרים בפורד, כי גרסאות ה-V8 ייבדלו בעיצובן החיצוני ממנועי ה-2.3 טורבו באמצעות כנף אחורית גדולה ופגושים בעיצוב שונה.
