אלפא רומיאו מציגה מכונית ספורט חדשה, ראשונה מאז ה-8C והאחרונה לפני המעבר לחשמל; להבטחת החברה, משנת 2025 כל הדגמים החדשים יהיו חשמליים. הדגם החדש נקרא 33 סטרדאלה, וכולו מחווה לדגם האייקוני בעל שם זהה שהוצג ב-1967 ונמכר ב-18 יחידות בלבד.
ה-33 סטרדאלה מבוססת על בת הדודה מבית סטלנטיס, מזראטי MC20, אך העיצוב שונה לחלוטין וכולל אינספור אלמנטים המזכירים את הדגם המקורי. בין היתר: יחידות תאורה ענקיות מלפנים, דלתות "מספריים" הנפתחות כלפי מעלה וחודרות אל הגג, המגן המפורסם של אלפא רומיאו במרכז השבכה ועוד.
גם יחידות ההנעה נלקחו מהמדף של מזראטי, והרוכשים יוכלו לבחור בין מנוע בנזין או חשמלי. גרסת הבנזין מוכרת מ-MC20, וכוללת מנוע טווין-טורבו V6 בנפח 3 ליטרים שמפיק 630 כ"ס ו-73.7 קג"מ. הוא משודך לתיבה דו-מצמדית עם 8 הילוכים, ולהנעה אחורית עם דיפרנציאל מוגבל החלקה. הגרסה החשמלית מגיעה ממזראטי גראן טוריסמו פולגורה, וכוללת שלושה מנועים ליצירת הנעה כפולה עם יותר מ-750 כ"ס. הסוללה בנפח של כ-100 קוט"ש, פועלת במתח של 800V וטווח הנסיעה צפוי לעמוד על כ-450 ק"מ. נתוני הביצועים: תאוצה 0-100 קמ"ש של פחות מ-3 שניות בשתי הגרסאות, ומהירות מרבית של 310 קמ"ש בגרסה החשמלית ו-330 בגרסת הבנזין.
תא הנוסעים מעוצב בהשראת ה-33 סטרדאלה המקורית, שבעצמה עוצבה בהשראת מטוסי קרב מאותה תקופה. העיצוב מינימליסטי מאוד וכולל הגה ללא כפתורים ולוח מחוונים דיגיטלי בעיצוב "שתי חוגות", ושאר הפקדים מותקנים בקונסולה בין המושבים ועל הגג – אך לא על הדשבורד. הלקוחות יוכלו לבחור בין חבילת העיצוב "טריבוטו" שכוללת עיצוב ואבזור קלאסי יותר בהשראת הדגם המקורי, או "קורסה" עם עיצוב עדכני יותר הכולל סיבי פחמן ומערכת מולטימדיה. המפרט הטכני כולל מערכת בלימה אלחוטית (Brake by Wire) מבית ברמבו עם צלחות קרמיות, מתלי עצמות עצה כפולות מלפנים ומאחור, ובולמים אדפטיביים עם הגבהה של החלק הקדמי ב-5 ס"מ על מנת לצלוח פסי האטה ושברים גדולים מבלי לפגוע בפגוש היקר.
הייצור מוגבל ל-33 יחידות בלבד, ולפי דיווחים באירופה מחיר כל אחת מהן עומד על כ-2 מיליון יורו. ל"אוטומוביל" נודע כי שני ישראלים שקלו להזמין את הרכב, אך עד שהגיעו להחלטה ההרשמה נסגרה. לדברי החברה, עיצוב ותכנון המכונית נעשה בשיתוף הרוכשים, ובימים אלו המכונית עוברת סדרת בדיקות אחרונות בתחום הדינמי; השמועות טוענות כי נהג הפורמולה 1 ואלטרי בוטס מעורב בכך. לסיום, בחברה מדווחים כי יותר מ-70% מהלקוחות בחרו בגרסת הבנזין, אך חלקם שוקלים לשנות את ההזמנה לגרסה החשמלית משיקולי תדמית והצהרה סביבתית. הייצור יתבצע בעבודת יד על ידי סדנה ייחודית, ובהתאמה אישית לטעמו של הלקוח.
