כחצי שנה אחרי שנחשף לראשונה, אאודי מוסיפה גרסת "ספורטבק" להיצע של דגם הפנאי החשמלי Q6 אי-טרון. כרגיל במותג הגרמני כינוי זה ניתן לגרסאות הקופה בעלות הגג המשתפל, אך מעבר לעיצוב הספורטיבי הרכב נותר ללא שינוי.
מידות הרכב נותרו ללא שינוי, למעט הגובה שהצטמק ב-3.7 ס"מ ועומד כעת על 166.5 ס"מ. הגג המונמך והעיצוב של חלקו האחורי הביאו בשורה טובה ובשורה טובה פחות. הטובה: מקדם הגרר השתפר מ-0.28 ב-Q6 הרגיל ל-0.26 כאן, מה שמשפר גם את טווח הנסיעה. הטובה פחות: נפח תא המטען האחורי מציע 511 ליטרים במקום 526.
העיצוב החיצוני זכה גם לשינויים קלים בפגושים, אך מעבר לכך הרכב זהה לחלוטין – בעיצוב סביבת הנהג, באבזור, בסוללות והספקי הטעינה – וגם ביחידות ההנעה. אלו מתחילות בגרסת הבסיס, שמציעה הנעה אחורית עם 292 כ"ס ו-45 קג"מ, לצד סוללה בקיבולת נטו של 75.8 קוט"ש. הזינוק למאה אורך 7 שניות, וטווח הנסיעה עומד על 545 ק"מ (לעומת 533 ק"מ ב-Q6 הרגיל).
לגרסת הטווח הארוך מנוע אחורי חזק יותר עם 326 כ"ס ו-48.5 קג"מ, המספקים תאוצה של 6.6 שניות וטווח של 656 ק"מ (לעומת 641) המתקבל מסוללת 95 קוט"ש. לגרסת ההנעה הכפולה "קוואטרו" צמד מנועים עם 387 כ"ס ו-85.5 קג"מ, התאוצה ל-100 אורכת 5.9 שניות והטווח עומד על 636 ק"מ (לעומת 625). הגרסה הבכירה ביותר היא SQ6 הספורטיבית, עם הנעה כפולה בהספק משופר של 517 כ"ס ומומנט זהה לקוואטרו, הזינוק ל-100 מתקצר ל-4.3 שניות והטווח עומד על 607 ק"מ – לעומת 598 בדגם ה-SQ6 עם המרכב הרגיל. לכל הגרסאות מהירות מרבית של 210 קמ"ש, וב-SQ6 היא צומחת ל-230.
את כל שאר המידע על אאודי Q6 אי-טרון תוכלו לקרוא בקישור כאן.
