ב.מ.וו מציגה את הדור החדש והשמיני של מכונית הסלון סדרה 5. בהתאם לתקופה ישנה גם גרסה חשמלית העונה לשם i5, וצמד הדגמים מציגים צמיחה במידות, עיצוב חדש, תא נוסעים מתקדם ומאובזר והיצע נדיב של מערכות הנעה. מיבואנית המותג לישראל, חברת דלק מוטורס, נמסר כי לארץ יגיעו הדגמים בתחילת 2024.

הסדרה 5 מתחרה במרצדס E קלאס (שהוצגה גם היא בדור חדש לאחרונה) ובדגמים דומים אחרים, ובהתאם ה-i5 החשמלית ממוצבת מול מרצדס EQE. לסדרה 5 אורך של 506 ס"מ (+10 ביחס לדור הקודם), רוחבה 190 ס"מ (+4), היא מתנשאת לגובה של 151.5 ס"מ ובסיס הגלגלים באורך של 299.5 ס"מ (+2). עיצוב הדגם עדכני ומחודד, אך אינו "צועק" ושנוי במחלוקת כמו דגמים אחרים של המותג. ניתן למצוא אלמנטים מוכרים מהדור הקודם, לצד כאלו המוכרים מדגמים אחרים כגון חתימת התאורה בחזית שמזכירה את סדרה 3 המחודשת. הגרסאות החשמליות כוללות עיצוב זהה, למעט השבכה האטומה בחזית ופגוש אחורי שונה שאינו צריך להכיל את פתחי הפליטה.

יחידות הנעה

כאמור, הדגם ישווק בשלל גרסאות הנעה – וכל מנועי הבעירה הפנימית מצויידים במערכת מיקרו היברידית, תיבת 8 הילוכים אוטומטית והנעה אחורית או כפולה. לגרסת הבנזין הבסיסית 520i מנוע טורבו בנזין בנפח 2 ליטרים עם 208 כ"ס, ולגרסת הדיזל המקבילה 520d מבנה זהה והספק של 197 כ"ס. גרסת הביניים 530i מציעה מנוע בנזין במבנה זהה אך עם הספק משופר של 258 כ"ס, וגרסת 540i הבכירה כוללת מנוע טורבו בנזין שישה צילינדרים בטור בנפח 3 ליטרים עם 380 כ"ס.

גרסת הפלאג-אין הבסיסית נקראת 530e ומבוססת על מנוע הבנזין 2 ליטר. ההספק המשולב של המערכת עומד על 299 כ"ס ו-45.9 קג"מ, נתון התאוצה 6.4 שניות והמהירות המרבית 230 קמ"ש. לגרסת 550e מנוע הבנזין הבכיר ביותר בנפח 3 ליטר, ההספק המשולב עומד על 489 כ"ס ו-71.3 קג"מ, התאוצה מתקצרת ל-4.3 שניות והמהירות המרבית עולה ל-250 קמ"ש מוגבלים אלקטרונית. ב.מ.וו לא מציינת את נפח הסוללה בשני הדגמים, אך מצהירה כי טווח הנסיעה החשמלי נע בין 79 ל-102 ק"מ בהתאם לגרסה ורמת הגימור, והמהירות המרבית בנסיעה על חשמל עומדת על 140 קמ"ש.

הגרסאות החשמליות הן המסקרנות ביותר, ובשלב זה יש שתיים כאלו. לגרסת הבסיס eDrive40 מנוע יחיד והנעה אחורית בהספק של 310 כ"ס (340 ב"בוסט") ו-43.8 קג"מ, תאוצה 0-100 קמ"ש של 6 שניות ומהירות מרבית שעומדת על 193 קמ"ש. לגרסה הבכירה M60 xDrive נוסף מנוע קדמי, ליצירת הנעה כפולה בהספק משולב של 510 כ"ס (601 ב"בוסט") ו-83.6 קג"מ. בהתאם, התאוצה מעמידה למאה קמ"ש מתקצרת ל-3.8 שניות והמהירות המרבית עולה ל-230 קמ"ש.

לשתי הגרסאות סוללה בקיבולת זהה של 81.2 קוט"ש (נטו), וטווח הנסיעה עומד על 455-582 ק"מ בהתאם לגרסה ורמת הגימור. את הסוללה ניתן להטעין בעמדה מהירה בקצב של 205 קו"ט, ובעמדה ביתית בהספק של 11 קו"ט כסטנדרט אותו ניתן לשדרג ל-22 קו"ט.

אבזור

תא הנוסעים מציג עיצוב נקי ומינימליסטי בדומה למוכר מסדרה 7 הבכירה, וכך גם פס הקריסטל המואר לכל רוחבו של הדשבורד שכולל את תאורת האווירה, התרעות ממערכות הבטיחות, שליטה על בקרת האקלים, כיוון המושבים ועוד.

רשימת האבזור הארוכה כוללת מתלי אוויר אדפטיביים, היגוי אחורי, תאורת לד מלאה עם מטריקס-לד בחזית ואופציה לתאורה סביב השבכה הקדמית, מערכת המולטימדיה העדכנית של המותג iDrive 8.5 הכוללת מסגרסת קמורה ללוח המחוונים בגודל 12.3" ומערכת המולטימדיה בגודל 14.9". זו מציעה קישוריות מלאה, חיבור אלחוטי לממשקי השיקוף, אפליקציה לשליטה מרחוק, מערכת ניווט מקורית (ובגרסאות החשמליות עם תכנון מסלול ועצירות לטעינה), שימוש בטלפון הנייד בתור מפתח דיגיטלי, שלט למשחקים במערכת המולטימדיה, ושליטה מרחוק על החניה האוטונומית.

בתחום הבטיחות ישנן כל המערכות המקובלות, ואלו מאפשרות עקיפה אוטונומית לצד נסיעה בכבישים מהירים ללא מגע בהגה במהירות של עד 130 קמ"ש – בכפוף לאישור רגולטורי. מערכת החניה האוטונומית מאפשרת נסיעה אוטונומית לאחור למרחק של 200 מטרים עבור יציאה מאזורים צפופים, וכמובן שניתן לרכוש חבילות עיצוב ואבזור שונות – חלקן מוסיפות כיול ייחודי למערכות הרכב.