כשנתיים אחרי שחשפה את הגרסה הקיצונית ביותר של ה-M3 עם מרכב סדאן, ב.מ.וו מוסיפה להיצע גם גרסת סטיישן שימושית – שהרי זה מה שמחפשים הלקוחות של דגמים כאלה… הכירו את ב.מ.וו M3 CS טורינג, שתיוצר בכמות מוגבלת ועם תג מחיר גבוה – אך בשני המקרים לא צויין המספר המדויק. בכל אופן, חיבת הישראלים לרכבי סטיישן ידועה, ולכן הדגם לא צפוי להגיע לארץ.
למעט סיומת המרכב מדובר בדגם זהה ל-M3 CS סדאן, כך שיחידת ההנעה כבר מוכרת לנו. היא מתבססת על המנוע של M3 קומפטישן, 3 ליטר טווין-טורבו עם שישה צילינדרים בטור, אך שינויים בתוכנת הניהול מוסיפים 20 כ"ס וההספק עומד כעת על 550 כ"ס ו-66.2 קג"מ. אלו עוברים דרך תיבת 8 הילוכים אוטומטית שעברה טיפול בסדנת M הנודעת, אל כל ארבעת הגלגלים – כולל דיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה. נתוני הביצועים מרשימים, עם זינוק שגרתי 0-100 קמ"ש שאורך 3.5 שניות, עבור זינוק שגרתי פחות של 0-200 קמ"ש יידרשו 11.7 שניות, והמהירות המרבית מגיעה ל-300 קמ"ש בדיוק. לשם השוואה, גרסת הסדאן מאיצה ב-3.4 או 11.1 שניות בהתאמה, ומגיעה ל-302 קמ"ש.
לצד תוספת הכוח, וכמו בשאר דגמי CS, גם כאן ישנה הפחתת משקל (של 15 ק"ג) הודות למכסה מנוע, גג, פגוש אחורי וקונסולה מרכזית שעשויים כולם מקרבון, מערכת פליטה מטיטניום וחישוקי גלגלים קלי משקל (בקוטר 19" מלפנים ו-20" מאחור). כמו כן יש מערכות מתלים, בלמים והיגוי בכיול שונה, גשר חיזוק מוגדל בתא המנוע, מוטות מייצבים מחוזקים, ויותר אפשרויות למצב פעולת הבקרות האלקטרוניות.
לסיום, השינויים הקלים לעיצוב החיצוני לא משפרים רק את הנראות האגרסיבית, אלא גם את כוח ההצמדה ויכולת הקירור של המנוע והבלמים.
