מותג היוקרה הגרמני ב.מ.וו מכריז על שורת שיפורים שיבוצעו במספר דגמים. הרכבים המשודרגים יהיו זמינים לרכישה באירופה החל מאביב 2025, אך בשלב זה לא ברור האם ומתי השיפורים השונים יגיעו גם לישראל. בין היתר, לדגם החשמלי i5 יש טווח ארוך יותר, חלק מהדגמים יהיו זמינים עם מנועי בנזין ודיזל חדשים, לגרסאות הפלאג-אין יש טעינה מהירה יותר ועוד.
i5
החידוש הגדול ביותר, ואולי אף החשוב ביותר, התבצע במכונית הסלון החשמלית i5. זו זכתה לממיר מתח חדש, שנכנס לשירות גם ב-iX המחודש, ומשפר את יעילות מערכת ההנעה. יחד עם צמיגים חדשים בעלי התנגדות נמוכה יותר לגלגול, טווח הנסיעה יהיה ארוך יותר בכ-47 ק"מ בכל גרסאות ההנעה.
לצד השינויים הטכניים, בכל רמות הגימור נוספו מערכת שמע של הרמן קרדון ותאורת אווירה משודרגת – שני פריטים שעד כה היו רק ברמות הגימור הגבוהות יותר. כמו כן, בגרסת ההנעה הבכירה ביותר M60 xDrive, חבילת העיצוב והאבזור M-ספורט פרו תהיה זמינה כסטנדרט.
סדרה 2 גראן קופה ו-X3
משפחתית הסדאן סדרה 2 גראן קופה מקבלת שני מנועי בנזין חדשים – המוכרים מסדרה 1 עליה מתבסס הדגם. לגרסת הבסיס מנוע טורבו בנפח 1.5 ליטר עם 122 כ"ס, ולבכירה יש מנוע 2 ליטר עם סיוע מיקרו היברידי 48V המפיק 218 כ"ס.
לרכב הפנאי הבינוני X3, שהגיע לאחרונה לישראל, נוספה גרסת דיזל חדשה. זו נקראת 40d xDrive, כוללת מנוע טורי עם שישה צילינדרים בנפח 3 ליטר, ויחד עם מערכת מיקרו היברידית 48V הוא מפיק 303 כ"ס ו-68.3 קג"מ. כמו שאר גרסאות הדגם גם כאן יש תיבת 8 הילוכים אוטומטית והנעה כפולה, ונתוני הביצועים עומדים על תאוצה של 5.4 שניות ומהירות מרבית של 245 קמ"ש.
טעינה מהירה יותר
בגרסאות הפלאג-אין של דגמי סדרה 7, X1, X2 ו-XM יהיה מעתה מטען AC תלת פאזי בהספק 11 קו"ט, במקום מטען חד פאזי 7.4 קו"ט שהיה עד כה.
ערכת ניפוח חדשה
בדגמים בהם אין גלגל חלופי, ב.מ.וו תציע ערכת ניפוח חדשה ומשופרת. זו כוללת יחידה אחת המשלבת בין הקומפרסור למיכל חומר האיטום, וכוללת אפשרות לעיגון למרכז הגלגל. אחרי שהצמיג מתמלא בחומר האיטום, הנהג יכול להמשיך בנסיעה (עם מהירות שמוגבלת ל-80 קמ"ש ועד למרחק של 200 ק"מ) כאשר הקומפרסור מחובר לגלגל, וזה בתורו מונע ירידה חוזרת של לחץ האוויר במהלך הנסיעה.
