היצרנית הסינית BYD מציגה בשוק הביתי את מתיחת הפנים לרכב הפנאי החשמלי הפופולרי אטו3, שאצלנו מוביל את השוק כבר שנתיים. בשלב זה העדכון נוגע לשוק הסיני בלבד, שם הרכב נקרא יואן פלוס, ולא ידוע מתי יגיע למערב ולישראל.

בחלקו החיצוני, אטו3 המחודש כולל פגושים בעיצוב חדש וספורטיבי יותר, חישוקי גלגלים חדשים, עיצוב שונה לקורה C (מאחורי הדלתות) וגם ספוילר שונה בקצה דלת תא המטען. כמו כן, הפנסים הקדמיים קיבלו גימור מושחר יותר, ובאלו האחוריים יש חתימת תאורה חדשה.

בתוך הרכב ההבדלים בולטים יותר, למרות שקווי העיצוב הכלליים נותרו. חלקו התחתון של הדשבורד הפך לחלק, משענות היד בדלתות קיבלו חיפוי דמוי-עור, וגלגל ההגה חדש. כל סידור הקונסולה המרכזית השתנה, כאשר בורר ההילוכים עבר אל ידית מאחורי ההגה (שגם הוא חדש) ולחצני קיצור הדרך שהיו סביבו מסודרים כעת בשורה אחת. בשטח שהתפנה יש תא אחסון גדול מבעבר, ומקום להנחת שני טלפונים ניידים – אך רק לאחד מהם יש טעינה אלחוטית מהירה. לסיום סעיף זה, צבעי הדיפונים יהיו מעודנים מבעבר.

רשימת האבזור תציע לוח מחוונים גדול יותר (8.8 במקום 5 אינץ'), מערכת מולטימדיה משודרגת עם ממשק גרפי משופר, זיהוי קולי בשפה טבעית וקישוריות 5G. כאופציה בתוספת תשלום יוצעו לראשונה תצוגה עילית, לצד האפשרות להפוך את תא האחסון מתחת למשענת היד המרכזית למקורר/מחומם בטווח שבין -6 ועד 50 מעלות.

בנוסף לכל אלו, ב-BYD אומרים כי העדכון נעשה על מנת שיוכלו להטמיע ברכב את מערך הבטיחות החדש. זה מתבסס על 29 חיישנים שונים, ומבטיח פעולה חלקה ו"אנושית" יותר של המערכות המקובלות. בנוסף אליהן, האטו3 יציע גם חניה אוטונומית גם כאשר הנהג מחוץ לרכב (הפעלה באמצעות אפליקציה), שמירת נתיב עם התחמקות ממכשול ומעבר נתיב אוטונומי, השתלבות אוטונומית במחלפים, וגם יכולת למידה של מסלול קבוע ולאחר מכן ביצוע אוטונומי שלו. סביר להניח כי באירופה היכולות יוגבלו בהתאם לרגולציה.

תחום ההנעה נותר ללא שינוי, והאטו3 ימשיך עם מנוע קדמי המפיק 204 כ"ס, סוללת LFP בנפח 60.4 קוט"ש וטווח של 420 קילומטרים בין טעינות.