חברת לובינסקי, יבואנית פיג'ו, סיטרואן, MG ועוד, מכריזה כי קיבלה את זיכיון היבוא של מותג הפרימיום-טק הסיני-חשמלי IM מוטור. שיווק דגמי החברה יחל ברבעון השלישי של השנה הנוכחית.

מי את IM מוטור?

המותג IM מוטור הוקם בסוף 2020 במסגרת שיתוף פעולה בין ענקית הטכנולוגיה עליבאבא, ענקית הטכנולוגיה הנוספת Zhangjiang hi-tech, ותאגיד הרכב הממשלתי SAIC – אחד מארבע יצרניות הרכב הגדולות ביותר בסין.

את השם האחרון אנו מכירים גם בתור בעלת הבית של שני מותגים הנמכרים בישראל – MG שהיתה מראשונות המהפכה החשמלית בישראל, ומקסוס שמשווקת מיניוואנים ודגמים מסחריים חשמליים. ביחס אליהם, IM מוטור יוקרתית וטכנולוגית יותר. כיום IM מוטור מציעה ארבעה דגמים שונים, ובשנת 2024 יצרה 65,505 מכוניות – צמיחה של 71.2% ביחס לשנה הקודמת.

בחברה אומרים כי משמעות השם היא ראשי תיבות של Intelligence in Motion – אינטליגנציה בתנועה – ואותה אינטליגנציה תבוא לידי ביטוי בשלושה תחומים. הראשון הוא התבססות על AI עבור התאמה של תא הנוסעים ומערכות הרכב לרצונות הנהג והנוסעים. התחום השני הוא נושא הנהיגה האוטונומית, שגם הוא יעשה שימוש נרחב ב-AI, והתחום השלישי הוא הצעת מערכות הנעה ואנרגיה "מהדור הבא".

לדברי IM מוטור, בשני התחומים האחרונים החברה תציג יכולות גבוהות מהמקובל. למשל, מנועי המכוניות יעילים וחסכוניים במיוחד לצד הצעת כוח רב וביצועים מרשימים. בנוסף, וזה לטעמנו מעניין יותר, החברה עובדת יחד עם יצרנית הסוללות CATL בפיתוח סוללות מצב-מוצק, שיפעלו במתח גבוה של 800V ויתמכו בטעינה אולטרה מהירה בהספק של 396 קוט"ש. בעמדה כזאת תוך 5 דקות ניתן להוסיף 200 ק"מ לטווח הנסיעה. מעבר לטעינה המהירה, סוללות אלו נחשבות ל"גביע הקדוש" של תעשיית הרכב, הודות לצפיפות אנרגיה גבוהה משמעותית מהמקובל כיום, בטיחות מוגברת ודעיכה איטית בהרבה. עם זאת, בשלב זה IM לא מספקת תאריך יעד לייצור סדרתי של סוללות כאלה.

אילו דגמים יגיעו לישראל?

ישראל היא המדינה הראשונה מחוץ לסין שהמותג הצעיר מגיע אליה, אך בהמשך מתכננים בחברה להתרחב לאירופה. לכן, שני הדגמים שיגיעו לארץ יעמדו בתקינה אירופאית מלאה ויוכלו להימכר ללא מגבלות.

שני הדגמים יכנסו לקטגוריות הפופולריות ביותר בתחום החשמלי. הראשון נקרא בסין LS6 אך אצלנו מכונה IM6, ומדובר ברכב פנאי-קופה בגודל בינוני (D-SUV) שיתחרה בטסלה מודל Y ואקספנג G6. אורכו 491 ס"מ, רוחבו 198.8 ס"מ, גובהו 166.9 ס"מ ובסיס הגלגלים שלו משתרע על 295 ס"מ.

ה-IM6 יציע שלוש גרסאות הנעה. לבסיסית הנעה אחורית עם 335 כ"ס, 46 קג"מ וסוללת LFP בקיבולת 75 קוט"ש. אלו מספקים תאוצה של 6.4 שניות וטווח של 460 ק"מ. גם לגרסת הביניים יש הנעה אחורית, אך בהספק גבוה יותר שעומד על 508 כ"ס ו-51 קג"מ והסוללה (NMC) בנפח 100 קוט"ש. הזינוק 0-100 קמ"ש אורך 5.4 שניות והטווח מגיע ל-610 ק"מ. גרסת הביצועים מציעה כבר צמד מנועים והנעה כפולה, עם תפוקה משולבת של 776 כ"ס ו-81.5 קג"מ וזינוק של 3.4 שניות ל-100 קמ"ש. סוללת 100 קוט"ש דואגת ל-520 קילומטרים בין טעינות.

הדגם השני L6 שיקרא בארץ IM5. זוהי מכונית סדאן גדולה, עם מידות דומות לפולקסווגן ID.7 ואקספנג P7: אורכה 493.1 ס"מ, רוחבה 196 ס"מ, גובהה 174.4 ס"מ ובסיס הגלגלים שזהה לקרוסאובר מעיד כי מדובר באותה פלטפורמה ייעודית. העיצוב החלק של המכונית מספק מקדם גרר נמוך של 0.226, שמשפיע על צריכת האנרגיה במהירות גבוהה.

גם כאן יש שלוש גרסאות הנעה, אך הן מעט חלשות יותר. לגרסת הבסיס 290 כ"ס, 5.4 שניות ל-100 קמ"ש, סוללת LFP בנפח 75 קוט"ש וטווח של 490 ק"מ. גרסת הביניים עם 402 כ"ס ו-5 שניות למאה, וסוללת NCM בנפח 100 קוט"ש מבטיחה טווח של יותר מ-700 קילומטרים. גרסת הביצועים כוללת הנעה כפולה עם 776 כ"ס, ומבטיחה זינוק של 2.9 שניות ל-100 קמ"ש.

לשני הדגמים תהיה רשימת אבזור ארוכה, שכוללת בין היתר מתלי אוויר אדפטיביים, מערכת היגוי אלחוטית עם היגוי אחורי והגה בעיצוב "יוק", שמשות אקוסטיות, חימום, אוורור ועיסוי לכל המושבים, מערכת שמע עם יותר מ-20 רמקולים וסינון רעשים אקטיבי, מערכות בטיחות אקטיביות רבות, ושלל החיישנים שלהן מאפשרים גם חניה אוטונומית עם זיכרון של 100 המטרים האחרונים. בתוך תא הנוסעים IM מוטור מבטיחה הקפדה על איכות חומרים גבוהה, לצד מערכת מולטימדיה עם קישוריות מלאה ומסכי ענק: מסך בגודל 26.3" משלב את לוח המחוונים ומערכת המולטימדיה, ומסך נוסף בגודל 10.5" בקונסולה המרכזית משמש לשליטה ובקרה. בדגם הפנאי יש גם מסך 15.5" מול הנוסע הקדמי.

לסיום, ב-IM אומרים כי במהלך הפיתוח של דגם הפנאי הוא הגיע במסלול סגור למהירות של 305 קמ"ש, ובכך הפך ל-SUV הסיני הראשון שחצה את קו ה-300 קמ"ש. עם זאת, הדגמים הסדרתיים מוגבלים אלקטרונית ל-252 קמ"ש. נתון חשוב יותר הוא ההבטחה ליציבות גבוהה, שבאה לידי ביטוי ב"מבחן האייל" (Moose test) המדמה מצב של התחמקות ממכשול. ה-IM6/LS6 צלח את המבחן במהירות של 90.9 קמ"ש, ולטענת החברה מדובר הנתון הגבוה ביותר בקטגוריה.