לפני כשנה וחצי, החברה האמריקאית המנומנמת דודג' הציגה דור חדש למכונית השרירים האייקונית צ'ארג'ר. זה אמור היה להיות מאורע מרגש עבור חובבי המותג והדגם, אך נקודה קטנה העיבה על כך: בשלב ההשקה הוצגה רק הגרסה החשמלית, ובארה"ב לא הסתערו על אולמות התצוגה.
כעת נחשפת גרסת הבנזין של הדגם, שתקרוץ יותר ללקוחות ה-Petrol Heads האדוקים. חשוב לציין כי גרסה זו תוכננה מראש, ולא נוספה לאחר מעשה בעקבות מכירות הדגם או הירידה הכללית בביקושים לחשמליות – ויש לכך השלכות על מבנה השלדה והרכב כולו.
כמו ההנעה החשמלית, גם גרסאות הבנזין זמינות הם במבנה קופה 2 דלתות והן במבנה סדאן 4 דלתות. הגרסה המזהמת זכתה לכינוי Sixpack, הרומז על מבנה המנוע: שישה צילינדרים בטור, בנפח של שלושה ליטרים. יחד עם צמד מגדשי טורבו מתקבלים 420 כ"ס ו-64.7 קג"מ בגרסת הבסיס R/T, או 550 כ"ס ו-73.4 קג"מ בגרסה הבכירה Scat pack. בשני המקרים הכוח עובר דרך תיבה אוטומטית עם 8 הילוכים, וההנעה הכפולה כוללת דיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה, מתעדפת את הציר האחורי ומאפשרת להעביר אליו עד 100% מהכוח. נתוני הביצועים טרם פורסמו.
בשתי הגרסאות יש בקרת שיגור, מתלה רב חיבורי מלפנים ומאחור, ומערכת בלימה אלקטרונית (Break by Wire). גרסת Scat pack הבכירה מוסיפה מערכת בלימה משופרת מבית ברמבו, ומערכת Line Lock הנועלת את הבלמים הקדמיים ומאפשרת לסבסב את הגלגלים האחוריים – על מנת לחמם אותם לפני מירוץ דראג.
ביחס לגרסה החשמלית, בזו עם מנוע הבנזין יש עיצוב שונה למכסה המנוע שכולל גם פתח אוורור, גרפיקה שונה במסכים, ובגרסת Scat pack גם פגוש אחורי שונה עם יציאות אגזוז בולטות יותר.
