DS, מותג היוקרה הצרפתי של תאגיד סטלנטיס, מכריז על מתיחת פנים לדגם הפנאי הקטן 3. בדומה ל-7 שעבר תהליך דומה לפני כשלושה חודשים, גם ה-3 הקטן איבד במסגרת העדכון את הכינוי "קרוסבק". מיבואנית המותג לישראל, חברת לובינסקי, נמסר כי ה-3 המחודש יגיע לישראל במהלך 2023, אך בשלב זה עדיין אין מידע מדוייק יותר.
העדכון לעיצוב החיצוני עדין, ועיקרו תאורת יום בעיצוב המוכר משאר דגמי DS בצורת מפל בצידי הפגוש הקדמי, השבכה הקדמית שונה במעט, יחידות התאורה זכו לעיצוב מחודש, ובגרסאות הבכירות הן יכללו תאורת מטריקס-לד. בצידי הרכב ישנם חישוקים בעיצוב חדש בקוטר של 17 או 18 אינץ', ובחלקו האחורי המסגרת שסביב הפנסים הוחלפה מכסופה למושחרת, וביניהם נוסף פס מושחר נוסף שעליו הכיתוב "DS Automobiles".
בתוך תא הנוסעים העיצוב לא השתנה, אך ב-DS אומרים כי איכות החומרים שופרה ומערכת המולטימדיה זכתה למערכת הפעלה חדשה עם אפשרויות מורחבות להתאמה אישית, זיהוי קולי משופר, לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 7" עם אפשרות לשינוי התצוגה ועוד. בנוסף, ל-3 נוספו צבעי מרכב חדשים, וביניהם צבע אדום ייחודי בעל שלוש שכבות.
היצע יחידות ההנעה של ה-3 המחודש כולל מנוע טורבו בנזין בנפח 1.2 ליטר בשתי גרסאות הספק: גרסת 100 כ"ס משודכת לתיבת 6 הילוכים ידנית, ולגרסת ה-130 כ"ס יש תיבת 8 הילוכים אוטומטית. בנוסף, יוצע מנוע טורבו דיזל בנפח 1.5 ליטר עם הספק ותיבה זהים לגרסת הבנזין הבכירה. גרסת ה-1.6 ליטר טורבו בנזין עם 180 כ"ס ירדה מההיצע.
אלא שהחידוש החשוב ביותר נמצא בגרסה החשמלית. זו קיבלה את הסוללה המוגדלת והמנוע המחוזק שנחשפו לאחרונה בפיג'ו 308. נזכיר כי מדובר במנוע חשמלי בהספק של 156 כ"ס ומומנט של 26.5 קג"מ, ולצידו סוללה בקיבולת של 54 קוט"ש. לדגם הקודם היה מנוע בהספק של 136 כ"ס ומומנט זהה, ואילו הסוללה הייתה בגודל של 50 קוט"ש. כבעבר, הסוללה נטענת בזרם חלופי בחיבור תלת פאזי ובהספק של עד 11 קו"ט, ובעמדת DC מהירה בהספק של עד 100 קו"ט.
נתוני ביצועים טרם נמסרו, אך טווח הנסיעה עומד על 402 ק"מ לפי תקן WLTP, וזאת לעומת 317 ק"מ בדגם היוצא. לדברי DS, הנתון מתקבל לא רק בזכות הסוללה המוגדלת, אלא גם הודות לשינויים שנעשו וביניהם הנמכה של ס"מ אחד ביחס לגרסאות הדלקיות, פגוש קדמי בעיצוב שונה המשפר את מקדם הגרר, צמיגים צרים יותר, תאורת לד חסכונית יותר באנרגיה ומערכת ניהול חדשה למנוע והסוללה, וכל אלו מביאים לצריכת אנרגיה נמוכה של 12.6 קוט"ש ל-100 ק"מ.
גם פיג'ו 208 מקבלת את היחידה החשמלית החדשה
לצד DS 3, תאגיד סטלנטיס הטמיע את יחידת ההנעה החשמלית החדשה גם בסופר-מיני של פיג'ו, ה-208. המנוע זהה, ומספק את אותם 156 כוחות סוס ו-26.5 קג"מ לעומת 136 כ"ס ומומנט זהה בעבר. אלא שב-208 הסוללה החדשה מגיעה בקיבולת של 51 קוט"ש, והיא נטענת בהספק של 100 קו"ט בעמדה מהירה, ואילו בעמדה איטית היא מגיעה בשתי גרסאות – עם חיבור חד פאזי בהספק של 7.4 קו"ט, או תלת פאזי עם 11.
בפיג'ו אומרים כי חישוקי ה-16" ינעלו צמיגים בעלי התנגדות נמוכה יותר לגלגול, תיבת ההפחתה קיבלה יחס העברה ארוך יותר שישפר את צריכת האנרגיה בכבישים מהירים, ולמשאבת החום נוסף חיישן לחות שיסייע לפעולה מיטבית וחסכונית יותר של מערכת המיזוג בתא הנוסעים. כל אלו יאפשרו טווח נסיעה של יותר מ-400 ק"מ (נתון סופי של תקן WLTP טרם נקבע), וזאת ביחס ל-360 ק"מ בגרסה המשווקת כיום באירופה שהוצגה בתחילת השנה, ולעומת 339 ק"מ איתם הרכב משווק בישראל ובגרסתו הראשונית באירופה. כמו ה-DS 3, גם הגרסה החדשה של פיג'ו 208 תגיע לישראל, אך בשלב זה טרם ידוע מתי.
