פורד מציגה את מוסטנג GTD, גרסת קיצון לדור השביעי שנחשף בשנה שעברה. המוסטנג GTD מבוססת על גרסת המסלול שטרם נחשפה ותתחרה במירוצי סיבולת נחשבים כגון 24 השעות של דייטונה ולאחר מכן גם בלה מאן, אך עברה שורת שינויים על מנת שתוכל לקבל רישוי לכביש הציבורי. מדובר במהדורה בייצור מוגבל עם תג מחיר של כ-300 אלף דולר, אך פורד לא מציינת בכמה יחידות מדובר.
בפורד אומרים כי תהליך הייצור של הדגם יחל במפעל החברה במישיגן, ומשם יועברו השלדות להמשך הבניה בעבודת יד בסדנה בקנדה. זו תשתיל מנוע V8 בנפח 5.2 ליטר המצוייד במגדש על ומפיק 800 כ"ס. בפורד לא ציינו את נתון המומנט, אך אומרים כי מדובר במנוע החזק ביותר שייצרה אי פעם. תיבת ההילוכים דו-מצמדית עם שמונה הילוכים ומותקנת מאחור על מנת ליצור חלוקת משקל של 50:50, וההנעה אחורית עם דיפרנציאל מוגבל החלקה.
הסדנה בקנדה תבנה גם את מרכב המכונית, וחוץ מהדלתות העשויות אלומיניום כל השאר בנוי מקרבון. כפי שניתן לראות בתמונות, הרכב עמוס בפתחי קירור ומסיטי אוויר, ואלו נועדו לקרר את המנוע, תיבת ההילוכים והבלמים, לצד שיפור כוח ההצמדה ומניעת מערבולות רוח בסביבת הגלגלים. בחלקו האחורי של הרכב מותקנת כנף ענקית, וזו כוללת מערכת DRS לשינוי הזווית בהתאם לצורך: הפחתת ההתנגדות האווירודינמית בישורת או הגברת כוח ההצמדה בפניות.
למוסטנג GTD מתלים אדפטיביים בכיול חדש, עם אפשרות להנמכת המרכב ב-4 ס"מ. לדגם צמיגים מתוצרת מישלן בפיתוח ייעודי, הנמצאים על חישוקי 20" קלי משקל מאלומיניום; בתוספת תשלום ניתן לשדרג לסט קל עוד יותר העשוי טיטניום. מאחורי הגלגלים מערכת בלימה קרמית של ברמבו, ובתוך תא הנוסעים מותקנים צמד מושבי באקט של ריקארו. מנופי העברת הילוכים מאחורי ההגה, ידית הילוכים ותגית המציינת את מספר הרכב מתוך הסדרה המוגבלת עשויים מטיטניום שהודפס בתלת מימד ונלקח ממטוס הקרב F22.
הדגם צפוי להתחרות בפורשה 911 GT3 RS, ובחברה מקווים להקיף את מסלול הנורבורגרינג בפחות מ-7 דקות. אנחנו תוהים כיצד פולקסווגן אישרה לפורד להשתמש בכינוי GTD.
