לקראת תערוכת לוס אנג'לס שתיפתח מחר (שישי, 22/11), יונדאי חושפת דגם חדש שארה"ב היא שוק היעד העיקרי שלו ואף יבנה במפעל החדש של החברה שם. הכירו את איוניק 9, דגם פנאי גדול וחשמלי עם שישה או שבעה מושבים, שלישראל יגיע רק ב-2026 – כך נמסר מכלמוביל היבואנית.

מידות ומנועים

בתוך ההיצע של יונדאי האיוניק 9 מקביל לפאליסייד, והוא יתחרה ב-EV9 של האחות קיה, וולוו EX90 וקדילאק ויסטיק. לשם כך הוא מתבסס על פלטפורמת E-GMP החשמלית-ייעודית, שמציעה מידות נדיבות במיוחד של 506 ס"מ לאורך הכללי ו-313 לבסיס הגלגלים, רוחב של 198 ס"מ וגובהו 179 ס"מ. הודות לאלו, גם מאחורי השורה השלישית מתקבל תא מטען שימושי עם 620 ליטר, שהופך ל-1,323 ליטרים עם קיפולה. תא המטען הקדמי מציע 88 ליטרים נוספים בגרסת ההנעה האחורית ו-52 בכפולה, ואם כל אלו עדיין לא מספיקים לכם – לרכב גם יכולת גרירה של 2.5 טון.

בשלב זה יונדאי מציגה שלוש גרסאות הנעה, ולכולן סוללה בקיבולת (נטו) של 110.3 קוט"ש. גרסת הבסיס מציעה הנעה אחורית עם 215 כ"ס ו-35.7 קג"מ, ואלו מספקים תאוצה של 9.4 שניות ומהירות מרבית של 180 קמ"ש. גרסת ההנעה הכפולה מצוידת בשני מנועים המספקים יחד 310 כ"ס ו-61.7 קג"מ, ובהתאם הזינוק מתקצר ל-6.7 שניות והמהירות המרבית עולה ל-200 קמ"ש. לגרסת הביצועים הנעה כפולה עם הספק משופר של 430 כ"ס ו-71.3 קג"מ, המביא לתאוצה של 5.2 שניות בלבד.

בגרסת ההנעה האחורית, שתציע את הטווח הארוך ביותר, הרכב מסוגל לנסוע 620 ק"מ בין טעינות – לפי תקן WLTP האירופאי. בארה"ב התקן המקובל הוא EPA, שמבטיח 540 קילומטרים. כמו שאר הדגמים המתבססים על הפלטפורמה המתקדמת, הסוללות פועלות במתח גבוה של 800V ותומכות בטעינה אולטרה מהירה של 350 קו"ט. יש גם תמיכה ב-V2L להפעלת מכשירי חשמל חיצוניים, אך יונדאי לא מפרסמת את הספק טעינת ה-AC. אנחנו מקווים שזו תהיה, לפחות כאופציה, בקצב של 22 קו"ט.

עיצוב ואבזור

איוניק 9 שומר באדיקות על העיצוב של דגם הקונספט איוניק Seven שהוצג לפני 3 שנים – למעט החלק האחורי שמציע דלת שגרתית ולא כזו שעשויה זכוכית, ויחידות התאורה שם אנכיות במקום אופקיות.יחד עם זאת הדגם שומר על הזהות העיצובית של החברה, עם תאורת ה"פיקסלים" של הדגמים החשמליים, פס התאורה בחזית וקווים ישרים וזקופים.

גם סביבת הנהג מוכרת משאר דגמי החברה, עם מסגרת אחת לשני המסכים של לוח המחוונים ומערכת המולטימדיה, קווים ישרים והקפדה על תחושה "אוורירית ומרווחת". כמו כן, ביונדאי אומרים כי הלקוחות יוכלו לבחור בין שבעה גוונים שונים – ולא פחות מ-14 צבעים חיצוניים.

ברמות הגימור הבסיסיות יגיע האיוניק 9 עם שבעה מושבים וספסל בשורה האמצעית. באלו הבכירות יותר השורה האמצעית תציע שני מושבי קפטן נפרדים – ובסך הכל שישה מושבים. בתצורה זו ניתן לסובב את המושבים ב-90 מעלות לכיוון הדלת על מנת להקל על קשירת ילדים, או ב-180 מעלות ליצירת "טרקלין ישיבות" כהגדרת יונדאי יחד עם השורה השלישית.

רשימת האבזור תכלול, כסטנדרט או בתוספת תשלום, כיוון חשמלי, חימום, אוורור ועיסוי לשתי השורות הקדמיות, שקעי טעינה USB-C לכל הנוסעים בהספק גבוה במיוחד של 100 וואט, משטח טעינה אלחוטית לנייד, חיישן טביעת אצבע להפעלת פרופיל משתמש אישי ולהגברת האבטחה, לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12.3", מערכת מולטימדיה עם מסך זהה וקישוריות מלאה, מראות צד מבוססות מצלמה, מערכת שמע מבית Bose עם 14 רמקולים ומערכת סינון רעשים אקטיבי, גג פנורמי, קיפול חשמלי לשורה השלישית, את כל מערכות הבטיחות המקובלות ועוד ועוד.

לסיום, מחשב הרכב נעזר ב-AI על מנת לזהות את תוואי הדרך, ולהתאים אליו את המצב הנבחר בבורר מצבי הנהיגה ואת רמת הקשיחות של המתלים האדפטיביים.