קיה מציגה בשוק האמריקאי את K4, משפחתית סדאן המחליפה את פורטה (שבעבר נמכרה גם בישראל) ומתחרה במאזדה 3, ניסאן סנטרה ויונדאי אלנטרה. כאן נציין כי בעבר פורטה נקראה בחלק מהשווקים K3, כינוי המשמש כיום דגם קטן יותר שהחליף את ריו סדאן וכך נוצר סדר בדגמי הסדאן של היצרן – K3 הקטנה, K4 הקומפקטית ואילו K5 הגדולה מתחרה בטויוטה קאמרי ושברולט מאליבו. בנוסף, קיה הציגה תמונות של K4 האצ'בק – וייתכן כי זו תחליף באירופה את סיד המתבגרת. עדכון: חברת טלקאר מסרה כי ככל הנראה הדגם יגיע לארץ ברבעון האחרון של השנה.
ל-K4 עיצוב אגרסיבי המוכר מדגמים עדכניים אחרים של החברה, ומידותיה עומדות על 470.9 ס"מ לאורך, רוחב של 184.9 ס"מ ובסיס הגלגלים משתרע על 272 ס"מ; נתוני הגובה ונפח תא המטען לא פורסמו בשלב זה. כלומר, היא ארוכה ב-6.8 ס"מ, רחבה ב-4.8 ס"מ ובסיס הגלגלים גדול ב-2 ס"מ ביחס לפורטה היוצאת.
באופן מעט מפתיע בתקופה זו, קיה K4 לא מציעה הנעה היברידית כלל, אלא רק שני מנועי בנזין. לגרסת הבסיס מנוע אטמוספרי בנפח 2 ליטר המפיק 145 כ"ס ומשודך לתיבה רציפה, ולבכירה מנוע 1.6 ליטר טורבו המפיק 190 כ"ס וצמודה לו תיבה אוטומטית עם שמונה הילוכים. הבדל נוסף בין הגרסאות הוא המתלה האחורי – קורת פיתול בגרסה הזולה לעומת רב חיבורי ביקרה יותר.
לתא הנוסעים עיצוב המיישר קו עם דגמים אחרים של קיה, הכולל קווים ישרים לרוחב הדשבורד, מסגרת בחלקו העליון המאחדת את מסכי לוח המחוונים ומערכת המולטימדיה – וביניהם אזור תצוגה נוסף לבקרת האקלים. עם זאת, בורר ההילוכים מגיע כאן במבנה של ידית מכנית, לעומת חוגה אלקטרונית הקיימת בדגמים אחרים.
רשימת האבזור מציעה מערכת מולטימדיה עם קישוריות מלאה הכוללת עדכוני OTA, אפליקציה לשליטה מרחוק וחיבור אלחוטי לממשקי השיקוף של אנדרואיד ואפל, מושבים קדמיים עם כיוון חשמלי וחימום, תפעול קולי, מפתח דיגיטלי עם תמיכה ב-NFC ועוד, לצד מערכות בטיחות אקטיביות רבות. לסיום, רמת הגימור GT-ליין תוסיף פריטי עיצוב ספורטיביים מחוץ לרכב ובתוך תא הנוסעים, אך לא כוללת תוספת כוח או כיול שונה למערכות הרכב.
