תערוכת הטכנולוגיה CES שננעלה בסוף השבוע האחרון הפכה בשנים האחרונות לבמה חשובה עבור יצרני הרכב, ולצד הכרזות על שיתופי פעולה כאלו ואחרים קיה הציגה את חזונה לתחום הרכב המסחרי. כחלק ממהלך זה, הציגה החברה את פלטפורמת PBV, ראשי תיבות של Platform Beyond Vehicle, ובשלב זה חשפה שלושה דגמים המבוססים עליה אך עדיין מוגדרים כקונספט; גרסאות הייצור יגיעו החל מ-2025 – ומיבואנית קיה נמסר כי אז הם גם יגיעו אלינו.
כל הדגמים יתבססו על פלטפורמת E-GMP המודולרית של יונדאי-קיה, ו-PBV תוסיף עליה את נושא התוכנה והניהול. הדגם הראשון יהיה PV5, וזוהי מסחרית קטנה שתתחרה בסיטרואן ברלינגו ודומותיה. לדגם זה תהיה הנעה קדמית וסוללות במספר גדלים, אך הן יציעו מתח סטנדרטי של 400 וולט ולא 800 כמו בדגמי הנוסעים כדי להוזיל עלויות ובשל השימוש העירוני ברובו שאינו מצריך שימוש תכוף בטעינה מהירה.
הדגם השני בסדרה יהיה PV7, שעדיין לא ברור האם מידותיו יהיו דומות ליונדאי סטאריה וסיטרואן ג'מפי או לדגמים גדולים עוד יותר כמו פיאט דוקאטו ומרצדס ספרינטר. לדגם זה יהיו גרסאות עם הנעה אחורית או כפולה, וסוללות במתח 800V יאפשרו טעינה אולטרה מהירה ויקלו על שימוש לטווחים ארוכים. בעתיד המעט יותר רחוק יוצג גם PV1, דגם קטנטן לפתרונות "הקילומטר האחרון" ובחברה מדגישים כי הוא יציע רדיוס סיבוב זעיר.
לדברי קיה, כל הדגמים יציעו גמישות רבה וכדוגמאות מציינת את המסילות על הרצפה המאפשרות החלפה מהירה בין מושבים לגרסאות נוסעים, מדפים להובלת ציוד או פירוק של שניהם וקבלת משטח טעינה גדול. כמה גדול? למעט מושב הנהג והדשבורד, כל שטח הרכב יכול להפוך למקום אחסון. המרכב, מיקום הדלתות והריתוכים תוכננו במיוחד כדי להקל על העמסת סחורה, ובמקביל על פשטות הייצור של גרסאות שונות – במפעל חדש שיוקם בדרום קוריאה ויספק עד 150 אלף מכוניות בשנה.
כאמור, פלטפורמת PBV תספק מעטפת תוכנה לציי רכב העושים שימוש בדגמים, ותציע מערכת ניהול מבוססת בינה מלאכותית שתאפשר לתכנן מסלולי נסיעה בהתאם למלאי הזמין הן של הרכבים והן של הסחורה במחסני החברה, תתכנן את עצירות הטעינה וטיפולי התחזוקה בהתאם לצרכי הנהג ושעות המנוחה שלו ועוד. בעתיד יציעו הדגמים גם נהיגה אוטונומית מלאה ויפעלו כשירות רובוטקסי, ואולי לכן עיצוב הקונספט המוגזם כולל דשבורד הנראה כשולחן עבודה וגלגל ההגה יכול להתקפל ולהפוך למנורה.
