יצרנית רכבי הספורט מקלארן חושפת את גרסת הספיידר לארטורה (Artura) – מכונית הספורט שנחשפה לפני שלוש שנים ומציעה הנעת פלאג-אין בדומה לפרארי 296 המתחרה. גרסת הספיידר כוללת לצד הגג הנפתח גם שורת שיפורים דינמיים – שיגיעו בקרוב גם לגרסת הקופה הסגורה. למרבה הצער למקלארן אין ייצוג רשמי בארץ, אך מספר רכבים מגיעים מדי שנה הודות לייבוא האישי – וייתכן שגם הארטורה ספיידר תעלה לארץ בדרך זו.
השינוי הבולט ביותר הוא כמובן הסרת הגג הקבוע, ובמקומו יש גג קשיח עם קיפול חשמלי שאורך 11 שניות וניתן לבצע גם בנסיעה במהירות של עד 50 קמ"ש. מערך הקיפול וחיזוקי השלדה הנדרשים הביאו לעליית משקל צנועה יחסית של 62 ק"ג, וכאופציה בתוספת תשלום ניתן להוסיף גג זכוכית עם שקיפות משתנה אלקטרונית.
מנוע הבנזין נותר ללא שינוי במבנה, עם V6 טווין-טורבו בנפח 3 ליטרים, אך תוכנת ניהול משופרת הוסיפה 20 כ"ס והוא מפיק כעת 605 כ"ס. המנוע החשמלי נותר ללא שינוי, וההספק המשולב עומד על 700 כ"ס (+20) ו-73.4 קג"מ. תיבת ההילוכים דו-מצמדית עם שמונה הילוכים, וההנעה אחורית עם דיפרנציאל מוגבל החלקה אלקטרוני. נתוני הביצועים: 0-100 ב-3 שניות (ללא שינוי מדגם הקופה), 0-200 ב-8.4 שניות (8.3 בקופה), 0-300 ב-21.6 שניות (21.5 בקופה) ומהירות מרבית של 330 קמ"ש (ללא שינוי).
את המנוע החשמלי מזינה סוללה בקיבולת של 7.4 קוט"ש, המאפשרת לנסוע על חשמל בלבד במהירות של עד 135 קמ"ש ולמרחק של כ-30 ק"מ. בנוסף, על מנת לחסוך במקום ומשקל, תיבת ההילוכים לא כוללת הילוך לנסיעה לאחור – וזו מתבצעת באמצעות המנוע החשמלי.
לדברי החברה, תיבת ההילוכים עברה שורת שיפורים שקיצרו את זמן ההעברה ב-25%, הבולמים האדפטיביים מגיבים ב-90% מהר יותר, ותעלות הקירור בפגוש הקדמי תוכננו מחדש. אלו מספקות יותר אוויר למערכת הבלימה (הקרמית) מלפנים, ומקצרות את מרחק הבלימה במהירויות גבוהות – מעל 200 קמ"ש. כאמור, שיפורים אלו יגיעו גם לגרסת הקופה.
