הדור השני של דגם הפנאי הבינוני מרצדס GLC הוצג בתחילת השנה בגרסת פנאי-קופה, ושלושה חודשים לאחר מכן גרסת המרכב הרגילה עברה שורת שדרוגים בסדנת AMG. כעת מרחיבה מרצדס את היצע הגרסאות של הדגם, ומטמיעה את שדרוגי AMG גם בגרסת הקופה.
כמו בגרסת המרכב הרגיל, גם כאן יוצעו שתי גרסאות הנעה. ל-43 ה"בסיסית" מנוע טורבו בנזין בנפח 2 ליטר שנעזר במערכת 48V ומפיק 421 כ"ס ו-51 קג"מ. הוא משודך לתיבת 9 הילוכים אוטומטית בכיול ספורטיבי ולהנעה כפולה עם העדפה לציר האחורי, ובזכות כל אלו הרכב מזנק למאה קמ"ש תוך 4.8 שניות ומגיע למהירות מוגבלת אלקטרונית של 250 קמ"ש.
לגרסה הבכירה שם ארוך, 63 S E-performance, והיא מציעה הנעת פלאג-אין המבוססת על מנוע בנזין במבנה זהה אך בהספק משופר של 476 כ"ס ו-55.5 קג"מ, ולצידו מנוע חשמלי עם 95 כ"ס ו-32.6 קג"מ נוספים. במצב "בוסט" שזמין ל-10 שניות המנוע החשמלי מפיק 204 כ"ס, ואז ההספק המשולב עומד על 680 כ"ס ו-104 קג"מ מומנט. תיבת ההילוכים זהה, ההנעה גם כאן כפולה אך עם יכולת להעביר עד 100% מהכוח לכל אחד מהצירים, ותוספת הכוח מביאה לתאוצה של 3.5 שניות מעמידה למאה קמ"ש ו-275 קמ"ש מרביים – גם כאן מוגבלים אלקטרונית. קיבולת הסוללה זעירה – 4.8 קוט"ש בלבד, וטווח הנסיעה לא פורסם מכיוון שהנעת הפלאג-אין לא מיועדת לצמצום הזיהום אלא לשיפור הביצועים.
לצד תוספת הכוח דגמי AMG מקבלים מערכת בלימה משופרת, מוטות מייצבים עבים יותר וכיול ספורטיבי לבולמים האדפטיביים ומערכת ההיגוי. כמובן שסעיף העיצוב לא נפקד, והוא כולל חישוקי 19" בגרסת 43 ו-20" ב-63S, פגושים שונים עם כונסי ומסיטי אוויר מוגדלים, שבכה בעיצוב קרבי ופריטי עיצוב ספורטיביים נוספים. בתא הנוסעים מושבים קדמיים ספורטיביים, הגה בעיצוב AMG, תצוגה ייעודית בלוח המחוונים ומערכת המולטימדיה ועוד.
