מרצדס מבצעת מתיחת פנים לרכב הפנאי הגדול GLE, שהגרסה הרגילה שלו מתחרה באאודי Q7 המזדקן וגרסת הקופה מתייצבת מול ב.מ.וו X6. הדור הנוכחי – הרביעי בשושלת (שהחלה תחת הכינוי ML) – הוצג לפני כשבע שנים, וכבר התעדכן בעדינות לפני כשלוש שנים. כעת העדכון משמעותי יותר, עם מערך מיחשוב חדש לחלוטין – בדומה לדגמים העדכניים של המותג.
עיצוב ואבזור
ההבדלים בעיצוב כוללים שבכה קדמית חדשה וגדולה יותר, פגושים שונים מלפנים ומאחור, חישוקי גלגלים חדשים, צבעי מרכב נוספים ושילוב של חתימת התאורה החדשה של המותג בפנסים. בתוך הרכב, חלקו העליון של הדשבורד זכה לעיצוב חדש, על מנת שיוכל לאכלס את מערך המולטימדיה החדש של היצרן – עם זכוכית לכל רוחב הדשבורד שמאחוריה שלושה מסכים שונים ומתחתיה פתחי מיזוג שונים. לצד אלו, יש גלגל הגה חדש וגוונים חדשים לריפודים והדיפונים.
מערך המולטימדיה כולל שלושה מסכים בגודל 12.3", עבור לוח המחוונים, מסך המולטימדיה הראשי ומסך נוסף לנוסע, וכולם מתבססים על מערכת ההפעלה החדשה MB.OS שכוללת ממשק גרפי עדכני, פרופיל נהג מבוסס AI, אפליקציה לשליטה מרחוק, שירותי רשת מלאים ועוד. התצוגה העילית עושה שימוש במציאות רבודה, ומתפרסת על שטח גדול יותר – כעת היא מדמה מסך בגודל 18". כמו כן, מרצדס מדווחת על מושבים חדשים תומכים ונוחים יותר, ובגרסאות ה-7 מושבים השורה השניה נעה על מסילה חשמלית כדי לשפר את מרווח הרגליים בשורה השלישית.
מרצדס מדווחת על שיפור לנוחות הנסיעה, בזכות כיול משופר לתוכנה של המתלים האדפטיביים, הן אלו הרגילים והן באלו המתקדמים יותר – מתלי אוויר, שנוספה להם מצלמה הסורקת את פני הדרך. שיפור דומה נעשה גם למערכות הבטיחות והסיוע לנהג, שמציעות פעולה חלקה ו"אנושית" מבעבר. בחלק מהשווקים, בהתאם לרגולציה, תוצע נהיגה אוטונומית כאשר הנהג אינו מחזיק בהגה אך כן מביט על הכביש ומפקח על המערכת.
הנעה
מתחת למכסה המנוע, כל גרסאות ההנעה של ה-GLE עברו שיפורים שונים. למנועים שלא הציעו זאת עד כה נוסף סיוע מיקרו היברידי 48V, ולכולם משודכת תיבה אוטומטית עם 9 הילוכים והנעה כפולה. רוב הגרסאות מתבססות על מנוע 3 ליטר עם שישה צילינדרים בטור, כאשר גרסאות הדיזל מפיקות 286-367 כ"ס ולבנזין יש 381 כ"ס בגרסאות הרגילות ו-450 כ"ס בגרסת הספורט של חטיבת AMG.
גרסאות הפלאג-אין מתבססות על מנוע הבנזין 3 ליטר. יחד עם מנוע חשמלי המספק 185 כ"ס וסוללת 31.2 קוט"ש, מתקבל הספק משולב של 435 כ"ס בדגם הרגיל ו-585 כ"ס בגרסת AMG, לצד טווח חשמלי של כ-100 קילומטרים. בקצה העליון שוכנת גרסת V8, עם המנוע החדש שהוצג במכונית הפאר S קלאס. למנוע זה נפח של ארבעה ליטרים והספק שעומד על 537 כ"ס, ובאופן די מפתיע הוא זמין רק בדגם הרגיל ולא בגרסאות AMG.
לסיום, מיותר לציין כי גרסאות AMG לא כוללות רק מנועים חזקים יותר, אלא גם ובעיקר כיול ספורטיבי לכלל מערכות הרכב ועיצוב קרבי ובולט.
