ניאו, מותג הרכבים החשמליים שזכה לכינוי "טסלה הסינית", מרחיב את פעילותו באירופה – לאחר שזו החלה בשנה שעברה באופן מצומצם. לצד דגמי הסדאן ET5 ו-ET7 ודגם הפנאי EL7, ישווקו מעתה גם ET5 בגרסת סטיישן חדשה ודגם פנאי קטן יותר בשם EL6.
גרסת הסטיישן של ET5, שנקראת בפשטות "טורינג", מציעה מידות דומות לגרסת הסדאן, אך מרווח הראש בשורה השניה השתפר ב-1.7 ס"מ הודות למבנה החדש של הגג. למרות המידות הנדיבות והמבנה הרבוע, נפח תא המטען צנוע יחסית ועומד על 492 ליטרים.
מעבר לכך אין הבדלים ביחס לגרסת הסדאן, ויחידת ההנעה זהה. היא כוללת צמד מנועים המייצרים הנעה כפולה עם 485 כ"ס ו-71.3 קג"מ. גם כאן יוצעו סוללות בקיבולת של 75 או 100 קוט"ש, והן יתמכו בטעינה של 11 קו"ט בעמדה רגילה, 140 קו"ט בעמדה מהירה, וגם בהחלפה בתחנות הייעודיות של ניאו. נתוני הביצועים וטווח הנסיעה לא פורסמו, אך צפויים להיות טובים מעט פחות מגרסת הסדאן. המפרט הטכני זהה, וכולל מערכת בלימה מבית ברמבו, מתלים אדפטיביים המבוססים על מצלמה הסורקת את פני הכביש ועוד.
תא הנוסעים מציג עיצוב נקי וחלק בדומה לשאר דגמי המותג, וכולל לוח מחוונים דיגיטלי 10.2", מערכת מולטימדיה עם מסך 12.8", קישוריות מלאה, סייען קולי המכונה NOMI, תאורת אווירה, גג פנורמי מעל לכל תא הנוסעים, ומערכות בטיחות המבוססות על לא פחות מ-33 חיישנים שונים, ביניהם לידאר, מצלמות באיכות HD ועוד, ואלו מאפשרות רמה גבוהה של אוטונומיה. חידוש ב-ET5 טורינג שיגיע בהמשך לשאר דגמי המותג הוא האפשרות לשדרג את המושבים הקדמיים לכאלו עם עיסוי, ולדברי ניאו מדובר בעניין בטיחותי שכן שיפור זרימת הדם מונע עייפות בנסיעות ארוכות.
וגם: EL6 מגיע לאירופה
במקביל להשקת ה-ET5 טורינג, ניאו הודיעה גם על שיווק דגם הפנאי הבינוני (D-SUV) EL6. בדומה ל-EL7 שהגיע לאירופה בשנה שעברה, מדובר בדגם המוכר בסין בשם ES6 אלא ששמו הוחלף בעקבות דרישה של אאודי שטוענת שהשם נשמע כמו גרסה חשמלית של דגמיה.
הדגם מתחרה במרצדס EQC וב.מ.וו iX3, וכולל את אותה יחידת הנעה של ה-ET5 טורינג. נתון התאוצה עומד על 5.9 שניות במצב ספורט, מתקצר ל-4.5 שניות במצב "ספורט פלוס", ולצד סוללות ה-75 ו-100 קוט"ש, כאן תוצע גם סוללת ענק בקיבולת 150 קוט"ש עם טווח שצפוי לעמוד על קרוב ל-800 ק"מ לפי תקן WLTP. רשימת האבזור זהה לשאר דגמי ניאו, וכאן נוסף כוונון חשמלי למשענת המושבים האחוריים.
נזכיר כי בשלב זה החברה משווקת את דגמיה בארבע מדינות (גרמניה, דנמרק, הולנד ושוודיה) ובמסלולי ליסינג בלבד – ללא אפשרות לרכישה רגילה. בקרוב צפויה החברה להתרחב למדינות נוספות ביבשת, ואולי אף לאפשר רכישה באופן המקובל. לגבי שיווק בישראל, סביר להניח שהדבר יתרחש וחרושת שמועות מסתובבות כבר תקופה ארוכה, אך בשלב זה אין תאריך יעד.
