מספר חודשים אחרי שפרסמה תמונות מוסוות ונתונים חלקיים, פורשה חושפת באופן מלא את רכב הפנאי הגדול קאיין בגרסאות חשמליות. למרות השם הזהה, מדובר ברכב שונה המתבסס על פלטפורמה חשמלית ייעודית – PPE, המשרתת גם את האח הקטן מקאן ודגמים של אאודי. הקאיין EV יימכר במקביל לדגמי הבעירה הפנימית, עם מנועי בנזין ופלאג-אין.

מידות

כאמור, הדגם מתבסס על פלטפורמת PPE החשמלית-ייעודית, וזו מספקת מידות של 498.5 ס"מ לאורך, 198 ס"מ לרוחב, גובהו 164.7 ס"מ ובסיס הגלגלים שלו משתרע על פני 302.3 ס"מ. נפח תא המטען האחורי 781 ליטר, ובזה הקדמי 90 ליטרים נוספים. מקדם הגרר עומד על 0.25, משקלו העצמי של הרכב כ-2.5 טון עם הבדלים קלים בין הגרסאות, וכושר הגרירה שלו עומד על 3.5 טון. ביחס לקאיין הרגיל, הדגם ארוך ב-5.5 ס"מ באורך הכללי ו-12.8 ס"מ בבסיס הגלגלים, הרוחב קטן ב-3 מילימטרים חסרי משמעות, הגובה קטן ב-4.9 ס"מ ונפח תא המטען גדול ב-11 ליטרים.

הנעה

בשלב זה קאיין EV מקבל שתי גרסאות הנעה, ובהמשך צפויות להגיע גרסאות ביניים נוספות. גרסת הבסיס נקראת בפשטות קאיין, ומציעה צמד מנועים והנעה כפולה – עם 408 כ"ס במצב הרגיל, שצומחים עד ל-442 כ"ס ו-83.5 קג"מ כאשר בקרת השיגור פועלת. גרסה זו מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 4.8 שניות, ומגיעה עד ל-230 קמ"ש מרביים.

הגרסה הבכירה היא קאיין טורבו, שזוכה בתואר "הפורשה הסדרתית החזקה ביותר אי פעם". גם כאן שני מנועים, אך בהספק גבוה יותר של 857 כ"ס במצב הרגיל, 1,033 כ"ס במצב "בוסט" הזמין ל-10 שניות עבור עקיפות מהירות, ועד 1,156 כ"ס ו-150 קג"מ כאשר בקרת השיגור פועלת. במצב זה הרכב מזנק 0-100 קמ"ש תוך 2.5 שניות, הזינוק הנדיר יותר של 0-200 קמ"ש אורך 7.4 שניות, והמהירות המרבית מוגבלת אלקטרונית ל-260 קמ"ש.

לשתי הגרסאות יש סוללת NCM במתח 800V ובקיבולת של 108 קוט"ש (נטו, 113 ברוטו) המספקת טווח של עד 642 ק"מ בגרסה הרגילה ו-623 קילומטרים בגרסת הטורבו. הספק הטעינה עומד על 390 קו"ט בעמדת DC מהירה, ובזרם AC עד 22 קו"ט. בנוסף, פורשה מציעה כאופציה בתוספת תשלום משטח טעינה אלחוטית בזרם AC ובהספק של 11 קו"ט. את המשטח ניתן להתקין בחניה הפרטית, וכאשר הרכב מזהה אותו מופיעה במסך המולטימדיה הדרכה לנהג כיצד לחנות מעליו לטעינה מיטבית.

עיצוב ואבזור

העיצוב החיצוני משלב בין שפת העיצוב הנוכחית של מותג היוקרה, לבין קווים נקיים וחלקים המשפרים את זרימת האוויר סביב הרכב, היעילות האנרגטית וטווח הנסיעה. בגרסת הטורבו יש "חבילת אווירודינמיקה" עם עיצוב שונה לפגושים ולספוילר האחורי, ומסיטי אוויר בולטים יותר שחלקם אקטיביים. חלקו הפנימי של הקאיין החשמלי דומה לשאר דגמי המותג, אך מציג את הדור הבא של מערך המולטימדיה: לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 14.25" שבצידיו לחצני מגע לשליטה על מערכות הרכב, ושני מסכים בגודל 14.9" – אחד במבנה רגיל מול הנוסע, והשני הוא המסך הראשי של מערכת המולטימדיה וחלקו התחתון קמור. אם כל אלו לא מספיקים, יש גם תצוגה עילית עם מציאות רבודה המדמה מסך בגודל 87", אך בפורשה מדגישים כי עבור הפעולות החשובות יש לחצנים פיזיים נוחים.

רשימת האבזור תכלול, כסטנדרט או בתוספת תשלום, מתלים אדפטיביים או מתלי אוויר, היגוי אחורי, דיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה, מערכת בלימה קרמית, תאורת חזית מטריקס-לד, "חבילת שטח" עם עיצוב שונה לפגושים וכיול ייחודי למתלים ולמערכות הבקרה האלקטרוניות, גג פנורמי עם הכהייה אלקטרונית, תאורת אווירה דינמית, חימום לכל המושבים ולמשענות היד, מולטימדיה עם קישוריות מלאה המבוססת על AI, מפתח דיגיטלי עם שיתוף של עד 7 נהגים שונים, ועוד ועוד – לצד כל מערכות הבטיחות המקובלות.

השיווק בישראל

מיבואנית פורשה לישראל, חברת אורכיד ספורטס קארס, נמסר כי לקוחות יכולים להזמין את הקאיין החשמלי כבר כעת – והמסירות יחלו ברבעון הראשון של 2026. כמו שאר דגמי המותג, גם הקאיין החשמלי מציע אחריות מלאה למשך 4 שנים.

כרגיל במותג היוקרה, רשימת האפשרויות בהתאמה אישית בלתי נגמרת, אך לגרסה הרגילה תהיה גם רמת גימור בשם OP שמוסיפה: חישוקי 21" בעיצוב ייחודי, מצפן במרכז הדשבורד, בקרת אקלים מפוצלת ל-4, מערכת שמע מבית Bose, שקע חשמלי ביתי (230V) בתא המטען, אוורור למושבים ומושבים קדמיים "נוחות" עם כיוון חשמלי מורחב וזכרונות.

מחירים:

• קאיין חשמלי – החל מ-797,000₪
• קאיין חשמלי ברמת הגימור OP – החל מ-877,000₪
• קאיין טורבו חשמלי – החל מ-1,377,000₪