רנו הציגה בתערוכת מינכן את הדור השישי של קליאו, הסופר-מיני שמתחרה בפולקסווגן פולו, פיג'ו 208, טויוטה יאריס ורבות אחרות. הדור החדש מציג התקדמות בתחומים רבים, אך לא צפוי להגיע לארץ. זאת מכיוון שרנו תייצר אותו בטורקיה בלבד (בניגוד לדור הקודם) – ובעקבות הסנקציות של הנשיא ארדואן.
מידות והנעה
הדור החדש מתבסס כמו קודמו על פלטפורמת CMF-B, ומציג צמיחה במידות. האורך עומד על 411.6 ס"מ (תוספת של 6.3 ביחס לדור הפורש), רוחב המכונית 176.8 ס"מ (-3), גובהה 145.1 ס"מ (+1.1) ובסיס הגלגלים משתרע על פני 259.1 ס"מ – תוספת של 0.8 ס"מ סמליים. נפח תא המטען נותר ללא שינוי על 391 ליטר.
בתחום ההנעה, רנו תתמקד בגרסה ההיברידית שזכתה לשיפורים. במקום מנוע בנזין 1.6 ליטר יש כעת מנוע 1.8 ליטר, וההספק המשולב עומד על 160 כ"ס – לעומת 145 בדור היוצא. בנוסף, רנו מציינת כי המנוע החשמלי חזק יותר והסוללה גדולה מבעבר וכוללת קירור נוזל יעיל – לטובת נסיעה חשמלית לפרקי זמן ארוכים יותר, ובמיוחד בתוך העיר. תיבת ההילוכים היא הייחודית של רנו להנעה היברידית, עם ארבעה הילוכים למנוע הבנזין ושניים למנוע החשמלי.
לצד גרסה זו, הקליאו תציע גם גרסת בנזין אחת, עם מנוע טורבו בנזין 1.2 ליטר המפיק 115 כ"ס ו-19.4 קג"מ. המנוע משודך לתיבה ידנית עם 6 הילוכים או דו-מצמדית עם 7, ובמספר מדינות תהיה אפשרות לתדלוק בגז. לשם השוואה, לדור הקודם היו ארבע גרסאות בנזין, עם מנוע 1.0 ליטר המפיק 65, 90 או 100 כ"ס, ומנוע 1.33 ליטר עם 130 כ"ס. גרסת הדיזל לא תוצע עוד.
עיצוב ואבזור
באופן די מפתיע, רנו העניקה לקליאו עיצוב חדש לחלוטין – שאינו תואם את קו הרטרו של הדגמים החשמליים, וגם לא את שפת העיצוב החדשה יחסית של המותג. לקליאו יש עיצוב חד, ספורטיבי ומוחצן, ויהיו מי שיאמרו שהחזית מצועצעת ומוגזמת. בתוך הרכב העיצוב משלב בין חלקים מוכרים של רנו, כמו גלגל ההגה והמסגרת המאכלסת שני מסכים, לבין אותם קווים חדים וספורטיביים.
רשימת האבזור תכלול, בין היתר, שני מסכים בגודל 10.1", עבור לוח המחוונים הדיגיטלי ומערכת המולטימדיה. זו מתבססת על מערכת ההפעלה אנדרואיד אוטומוטיב, ומציעה קישוריות מלאה – עם אפליקציה לשליטה מרחוק, עדכוני OTA, חיבור אלחוטי לממשקי השיקוף, חנות אפליקציות ייעודית, הזרמת מדיה ועוד. כמו כן יש חימום למושבים הקדמיים, בורר מצבי נהיגה, משטח טעינה אלחוטית לנייד ועוד, לצד כל מערכות הבטיחות המקובלות.
