שמונה שנים ארוכות חלפו מאז שסיאט הציגה את הדורות הנוכחיים של הסופר-מיני איביזה ורכב הפנאי הקטן ארונה. למרות שהגיע כבר הזמן להציג דור חדש, סיאט מאריכה את חיי הדגמים הנוכחיים ומבצעת להם מתיחת פנים בפעם השניה – הראשונה היתה ב-2021.
המהלך מצביע על כך שסיאט עדיין נמצאת במצב קשה, גם אם קונצרן פולקסווגן חזר בו מההחלטה להפסיק את פעילותה. כפי שהדברים נראים, בקונצרן עדיין בוחנים את עתיד החברה, ולא מספקים תקציבי פיתוח בהיקף הנדרש לפיתוח דור חדש לחלוטין של שני הדגמים החשובים.
מתיחת הפנים בשני הדגמים עדינה יחסית, אך בולטת. בעיקר בחזית, שכוללת יחידות תאורה חדשות לחלוטין ושבכה מעודכנת. בנוסף יש עיצוב שונה לפגושים מלפנים ומאחור, חישוקי גלגלים חדשים וצבעי מרכב נוספים.
בתוך הרכב, האיביזה שומרת על עיצוב ללא שינוי אך מציעה שיפור לאיכות החומרים ואבזור עשיר מבעבר. לוח המחוונים הדיגיטלי הפך לסטנדרט, ומערכת המולטימדיה מציעה מסכים גדולים יותר (8.25 או 9.2 אינץ') וגרפיקה מעודכנת. בנוסף, מערכות הבטיחות קיבלו דור חדש, המספק זיהוי מוקדם של סכנות ופעולה חלקה ו"אנושית" יותר.
בהודעה על הארונה סיאט מפרטת על מספר שינויים נוספים, ולא ברור האם הם יוצעו גם באיביזה. המסגרת סביב פתחי המיזוג זכתה לגוון חדש, בדיפוני הדלתות נוסף אריג תואם לריפוד המושבים, וברמת הגימור הגבוהה FR יש מושבי באקט קדמיים. כמו כן, מערכת השמע שודרגה ולמשטח הטעינה האלחוטית נוסף אוורור על מנת לאפשר טעינה מהירה יותר. כמו באיביזה, גם כאן לוח מחוונים ומערכת מולטימדיה חדשים, לצד מערכות בטיחות מתקדמות יותר.
בניגוד למגמת החישמול כיום, יחידות ההנעה נותרו ללא שינוי. איביזה וארונה ימשיכו להציע מנועי בנזין, בנפח 1.0 ליטר עם 80, 95 או 110 כ"ס, או 1.5 ליטר עם 150 כ"ס. המנוע הקטן משודך לתיבה ידנית עם 6 הילוכים או דו-מצמדית עם 7, והגדול לדו-מצמדית בלבד.
בשלב זה לא ידוע מתי צמד הדגמים יגיעו לישראל.
